✓ FIABLE · FICHE AVA

BMW 218i 136ch

Problème capteur pression turbo — Dysfonctionnement du capteur de pression du turbocompresseur provoquant perte de puissance et mode dégradé.

Produit 2022-2025136chessence

/ 100 fiabilite

FIABLE

Recommandé

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Pannes recurrentes documentees

Problème capteur pression turbo15% des cas

Dysfonctionnement du capteur de pression du turbocompresseur provoquant perte de puissance et mode dégradé.

~45 000 kmCout : 400€ – 700€

Défaut pompe à eau électrique15% des cas

Défaillance prématurée de la pompe à eau électrique causant surchauffe moteur et voyant température.

~60 000 kmCout : 800€ – 1 200€

Défaut boîtier BVA715% des cas

Soubresauts et à-coups de la transmission automatique 7 rapports, nécessitant reprogrammation ou remplacement.

~70 000 kmCout : 1 500€ – 3 500€

Fuite injecteurs essence15% des cas

Suintement au niveau des injecteurs haute pression causant odeur carburant et consommation excessive.

~55 000 kmCout : 600€ – 1 000€

Usure prématurée embrayage15% des cas

Patinage de l'embrayage de la BVA avec vibrations et difficultés de passage des rapports.

~80 000 kmCout : 1 200€ – 2 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Problème capteur pression turbo
·Défaut pompe à eau électrique
·Défaut boîtier BVA7
·Fuite injecteurs essence

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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Vehicules equipes

Série 2 Active Tourer (U06)

Questions frequentes

Le moteur BMW 218i 136ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 76/100. Verdict : Recommandé. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 218i 136ch ?+

5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## BMW 218i 136ch : fiabilité 76/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - Série 2 Active Tourer (U06) ### Années de production 2022 – 2025 ### Pannes connues (5 signalées) #### Problème capteur pression turbo (couteux) Coût estimé : 400–700€ vers 45000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du capteur de pression du turbocompresseur provoquant perte de puissance et mode dégradé. #### Défaut pompe à eau électrique (couteux) Coût estimé : 800–1200€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance prématurée de la pompe à eau électrique causant surchauffe moteur et voyant température. #### Défaut boîtier BVA7 (couteux) Coût estimé : 1500–3500€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Soubresauts et à-coups de la transmission automatique 7 rapports, nécessitant reprogrammation ou remplacement. #### Fuite injecteurs essence (couteux) Coût estimé : 600–1000€ vers 55000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Suintement au niveau des injecteurs haute pression causant odeur carburant et consommation excessive. #### Usure prématurée embrayage (couteux) Coût estimé : 1200–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Patinage de l'embrayage de la BVA avec vibrations et difficultés de passage des rapports. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 76/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026