✓ FIABLE · FICHE AVA

BMW Électrique 286ch

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Produit 2020-2028286chessence

/ 100 fiabilite

FIABLE

Recommandé

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Pannes recurrentes documentees

Entretien periodique30% des cas

Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

~80 000 kmCout : 400€ – 1 500€

Dégradation batterie haute tension15% des cas

Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

~150 000 kmCout : 5 000€ – 15 000€

Électronique 12V15% des cas

Défaut de la batterie 12V auxiliaire causant des erreurs système.

~50 000 kmCout : 150€ – 400€

Dysfonctionnement logiciel iDrive15% des cas

Bugs récurrents du système d'infodivertissement avec redémarrages intempestifs et perte temporaire des fonctions connectées.

~15 000 kmCout : 200€ – 800€

Dégradation batterie15% des cas

Perte de capacité batterie progressive (8-15% sur 100 000 km selon usage et climat).

~80 000 km0

✗ POINTS FAIBLES

·Entretien periodique
·Dégradation batterie haute tension
·Électronique 12V
·Dysfonctionnement logiciel iDrive

Cout possession

Cout 5 ans3 600€

Cout 10 ans7 200€

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Vehicules equipes

i4 eDrive35iX3iX3 M SportNeue Klasse iX3

Questions frequentes

Le moteur BMW Électrique 286ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 73/100. Verdict : Recommandé. 10 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du Électrique 286ch ?+

10 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## BMW Électrique 286ch : fiabilité 73/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - i4 eDrive35 - iX3 - iX3 M Sport - Neue Klasse iX3 ### Années de production 2020 – 2028 ### Pannes connues (10 signalées) #### Entretien periodique (couteux) Coût estimé : 400–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee. #### Dégradation batterie haute tension (couteux) Coût estimé : 5000–15000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux. #### Électronique 12V (immobilisant) Coût estimé : 150–400€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaut de la batterie 12V auxiliaire causant des erreurs système. #### Dysfonctionnement logiciel iDrive (couteux) Coût estimé : 200–800€ vers 15000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Bugs récurrents du système d'infodivertissement avec redémarrages intempestifs et perte temporaire des fonctions connectées. #### Dégradation batterie (usure_normale) Coût estimé : N/A vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Perte de capacité batterie progressive (8-15% sur 100 000 km selon usage et climat). ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 73/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026