BMW Électrique 313ch

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

2022-2027313 chessence

AVA74SUR 100MOTEUR

FIABLE

Recommandé

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Dégradation batterie haute tension

Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

KM risque:~150 000 km

Coût:5 000€ - 15 000€

Entretien periodique

Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

KM risque:~80 000 km

Coût:400€ - 1 500€

Défaut logiciel système iDrive

Bugs du système d'infodivertissement avec écrans figés et redémarrages intempestifs. Nécessite mise à jour ou remplacement du module.

KM risque:~15 000 km

Coût:800€ - 2 500€

Problème étanchéité coffre

Infiltrations d'eau dans le compartiment batterie via le coffre mal étanché. Risque de corrosion des composants électriques.

KM risque:~20 000 km

Coût:500€ - 1 500€

Problème logiciel iDrive

Bugs du système multimédia iDrive avec écrans figés et redémarrages intempestifs.

KM risque:~15 000 km

Coût:120€ - 300€

✗ POINTS FAIBLES

·Dégradation batterie haute tension
·Entretien periodique
·Défaut logiciel système iDrive
·Problème étanchéité coffre

Timeline production & rappels

2022Début prod.

2027Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans4 080€

Coût 10 ans8 160€

Analyse détaillée

## BMW Électrique 313ch : fiabilité 74/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - iX1 - iX1 xDrive30 ### Années de production 2022 – 2027 ### Pannes connues (12 signalées) #### Dégradation batterie haute tension (couteux) Coût estimé : 5000–15000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux. #### Entretien periodique (couteux) Coût estimé : 400–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee. #### Défaut logiciel système iDrive (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 15000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Bugs du système d'infodivertissement avec écrans figés et redémarrages intempestifs. Nécessite mise à jour ou remplacement du module. #### Problème étanchéité coffre (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 20000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Infiltrations d'eau dans le compartiment batterie via le coffre mal étanché. Risque de corrosion des composants électriques. #### Problème logiciel iDrive (mineur) Coût estimé : 120–300€ vers 15000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Bugs du système multimédia iDrive avec écrans figés et redémarrages intempestifs. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6800€ ### Score TRUST OS 74/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

Questions fréquentes

Le moteur BMW Électrique 313ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 74/100. Verdict : Recommandé. 12 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du Électrique 313ch ?+

12 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Véhicules équipés (2)

iX1iX1 xDrive30

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Dernière MAJ 17/07/2026