⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Ferrari 6.5 V12 725ch

Entretien très coûteux — Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée.

Produit 2023-20276500cc725chessence
59
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Entretien très coûteux30% des cas

Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée.

~20 000 kmCout : 3 000€ – 15 000€
Électronique complexe30% des cas

Systèmes électroniques sophistiqués, capteurs multiples. Coût de diagnostic et réparation élevé.

~40 000 kmCout : 1 500€ – 8 000€
Embrayage F1/DCT30% des cas

Embrayage robotisé à double disque. Usure accélérée en ville. Remplacement très coûteux.

~30 000 kmCout : 8 000€ – 18 000€
Entretien moteur haute performance15% des cas

Entretien exclusif reseau officiel. Couts tres eleves.

~60 000 kmCout : 3 000€ – 15 000€
Usure embrayages DCT15% des cas

Usure prématurée des embrayages de la boîte DCT8 lors de conduite sportive intensive, nécessitant remplacement.

~40 000 kmCout : 8 000€ – 12 000€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Entretien très coûteux
  • ·Électronique complexe
  • ·Embrayage F1/DCT
  • ·Entretien moteur haute performance
Cout possession
Cout 5 ans9 000€
Cout 10 ans18 000€
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Vehicules equipes

Purosangue

Questions frequentes

Le moteur Ferrari 6.5 V12 725ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 59/100. Verdict : Correct. 9 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 6.5 V12 725ch ?+
9 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Ferrari 6.5 V12 725ch : fiabilité 59/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Purosangue ### Années de production 2023 – 2027 ### Pannes connues (9 signalées) #### Entretien très coûteux (couteux) Coût estimé : 3000–15000€ vers 20000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée. #### Électronique complexe (couteux) Coût estimé : 1500–8000€ vers 40000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Systèmes électroniques sophistiqués, capteurs multiples. Coût de diagnostic et réparation élevé. #### Embrayage F1/DCT (immobilisant) Coût estimé : 8000–18000€ vers 30000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Embrayage robotisé à double disque. Usure accélérée en ville. Remplacement très coûteux. #### Entretien moteur haute performance (couteux) Coût estimé : 3000–15000€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Entretien exclusif reseau officiel. Couts tres eleves. #### Usure embrayages DCT (couteux) Coût estimé : 8000–12000€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée des embrayages de la boîte DCT8 lors de conduite sportive intensive, nécessitant remplacement. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 15000€ ### Score TRUST OS 59/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026