🏆 EXCELLENT · FICHE AVA

Leapmotor Électrique 231ch

Dégradation batterie HT — Perte de capacité batterie haute tension après 3-4 ans. Dépend du climat et de la charge rapide.

Produit 2024-2025231chessence

/ 100 fiabilite

EXCELLENT

Légendaire

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Pannes recurrentes documentees

Dégradation batterie HT15% des cas

Perte de capacité batterie haute tension après 3-4 ans. Dépend du climat et de la charge rapide.

~80 000 kmCout : 3 000€ – 12 000€

Défaillance écran tactile15% des cas

L'écran central peut présenter des dysfonctionnements ou redémarrages intempestifs, affectant l'accès aux fonctions du véhicule.

~15 000 kmCout : 800€ – 1 500€

Problèmes logiciel OTA15% des cas

Les mises à jour over-the-air peuvent échouer ou provoquer des dysfonctionnements temporaires des systèmes embarqués.

~5 000 km0

Usure prématurée pneumatiques15% des cas

Les pneumatiques peuvent s'user de façon irrégulière en raison du couple important du moteur électrique.

~30 000 kmCout : 400€ – 800€

Réseau SAV limité15% des cas

Peu de garages agréés en France. Délais de réparation allongés, pièces importées.

~30 000 kmCout : 200€ – 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Dégradation batterie HT
·Défaillance écran tactile
·Problèmes logiciel OTA
·Usure prématurée pneumatiques

Cout possession

Cout 5 ans1 500€

Cout 10 ans3 000€

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Vehicules equipes

C10

Questions frequentes

Le moteur Leapmotor Électrique 231ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 84/100. Verdict : Légendaire. 8 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du Électrique 231ch ?+

8 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Leapmotor Électrique 231ch : fiabilité 84/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - C10 ### Années de production 2024 – 2025 ### Pannes connues (8 signalées) #### Dégradation batterie HT (couteux) Coût estimé : 3000–12000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Perte de capacité batterie haute tension après 3-4 ans. Dépend du climat et de la charge rapide. #### Défaillance écran tactile (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 15000 km. Fréquence : 1 signalement(s). L'écran central peut présenter des dysfonctionnements ou redémarrages intempestifs, affectant l'accès aux fonctions du véhicule. #### Problèmes logiciel OTA (mineur) Coût estimé : N/A vers 5000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les mises à jour over-the-air peuvent échouer ou provoquer des dysfonctionnements temporaires des systèmes embarqués. #### Usure prématurée pneumatiques (mineur) Coût estimé : 400–800€ vers 30000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les pneumatiques peuvent s'user de façon irrégulière en raison du couple important du moteur électrique. #### Réseau SAV limité (couteux) Coût estimé : 200–800€ vers 30000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Peu de garages agréés en France. Délais de réparation allongés, pièces importées. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 800€ — max : 2500€ ### Score TRUST OS 84/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026