Moteurs Peugeot : la verite

Train arrière — Usure des silent-blocs de train arrière et des amortisseurs. Comportement routier dégradé.

Encrassement FAP / EGR — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Encrassement FAP / EGR — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Vanne EGR — Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Courroie distribution — La courroie de distribution doit être changée tous les 120000 km. En cas de rupture, le moteur HDi subit des dégâts internes importants.

Bobines allumage — Défaillance des bobines d'allumage causant des ratés et une perte de puissance.

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Collecteur d'échappement — Fissuration du collecteur d'échappement due aux contraintes thermiques. Bruit métallique au démarrage.

Aucune panne chronique majeure documentée

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Pompe à eau — Défaillance de la pompe à eau du moteur XU10J4 avec fuites et surchauffe. Remplacement nécessaire avec courroie de distribution.

Démarreur défaillant — Le démarreur a tendance à s'encrasser et à défaillir, particulièrement sur les modèles de fin de série. Symptômes : claquements au démarrage puis non fonctionnement.

Courroie de distribution humide — La courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se détendre ou claquer prématurément, causant une casse moteur.

Pompe à injection Bosch — Défaillance de la pompe à injection Bosch VP30, perte de puissance progressive puis calage moteur.

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Défaillance boîte EAT8 — Problèmes de soubresauts, passages de rapports difficiles ou blocage en mode dégradé. Boîte automatique sensible à l'entretien.

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Courroie de distribution humide — Courroie humide fragile, surconsommation huile. Remplacement préventif recommandé.

Problème FAP — Colmatage du filtre à particules fréquent, surtout en usage urbain, nécessitant remplacement ou nettoyage.

Calculateur batterie HS — Défaillance du BMS entraînant des erreurs d'estimation d'autonomie et blocages du véhicule. Remplacement du boîtier de gestion batterie nécessaire.

Courroie de distribution humide — Courroie humide fragile, surconsommation huile. Remplacement préventif recommandé.

Courroie de distribution humide — Courroie humide fragile, surconsommation huile. Remplacement préventif recommandé.

Courroie de distribution humide — Courroie humide fragile, surconsommation huile. Remplacement préventif recommandé.

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Embrayage — Usure de l'embrayage nécessitant remplacement du kit complet.

Défaillance FAP — Le filtre à particules peut se colmater prématurément, notamment en usage urbain, nécessitant remplacement ou nettoyage professionnel.

Courroie de distribution humide — Courroie humide fragile, surconsommation huile. Remplacement préventif recommandé.

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Courroie de distribution humide — Le moteur PureTech 130 utilise une courroie de distribution baignant dans l'huile qui peut se détendre prématurément. Risque de casse moteur si non remplacée à temps.

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Encrassement FAP / EGR — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Surconsommation d'huile — Le moteur PureTech 110 peut consommer jusqu'à 1L d'huile pour 1000km, nécessitant des appoints fréquents.

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Défaillance FAP — Colmatage du filtre à particules nécessitant un nettoyage ou un remplacement, surtout en usage urbain. Voyant moteur et perte de puissance.

Bobines allumage — Défaillance des bobines d'allumage causant des ratés et une perte de puissance.

Courroie de distribution humide — Courroie humide fragile, surconsommation huile. Remplacement préventif recommandé.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Courroie de distribution humide — Courroie humide fragile, surconsommation huile. Remplacement préventif recommandé.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Courroie de distribution humide — La courroie baigne dans l'huile moteur et peut se dégrader prématurément, causant des bruits et vibrations. Problème connu sur les moteurs PureTech.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Défaillance capteur NOx — Le capteur NOx peut dysfonctionner, entraînant un passage en mode dégradé et une perte de puissance. Problème récurrent sur les BlueHDi.

Chaîne de distribution — Allongement prématuré de la chaîne de distribution du moteur THP, pouvant entraîner des ratés et à terme la casse moteur.

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Courroie de distribution — Rupture prématurée de la courroie de distribution sur le moteur 1.2 PureTech, pouvant causer des dégâts moteur importants.

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Problème logiciel système multimédia — Dysfonctionnements du système i-Cockpit avec écrans qui se figent ou redémarrages intempestifs. Nécessite mise à jour logicielle ou remplacement d'unité.

Problème vanne EGR — La vanne EGR se bouche et provoque des pertes de puissance, fumée noire et voyant moteur. Problème récurrent sur ce moteur DV6.

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.