✓ FIABLE · FICHE AVA

Audi Électrique 408ch

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Produit 2019-2026408chessence

/ 100 fiabilite

FIABLE

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Pannes recurrentes documentees

Dégradation batterie haute tension45% des cas

Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

~150 000 kmCout : 5 000€ – 15 000€

Électronique 12V30% des cas

Défaut de la batterie 12V auxiliaire causant des erreurs système.

~50 000 kmCout : 150€ – 400€

Dégradation batterie30% des cas

Perte de capacité batterie progressive (8-15% sur 100 000 km selon usage et climat).

~80 000 km0

Pompe à chaleur30% des cas

Défaillance de la pompe à chaleur réduisant l'autonomie par temps froid.

~60 000 kmCout : 800€ – 2 500€

Défaillance écran MMI15% des cas

Écran tactile MMI qui se fige ou redémarre de façon intempestive, nécessitant parfois un remplacement complet.

~25 000 kmCout : 1 500€ – 2 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Dégradation batterie haute tension
·Électronique 12V
·Dégradation batterie
·Pompe à chaleur

Cout possession

Cout 5 ans7 200€

Cout 10 ans14 400€

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Vehicules equipes

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Questions frequentes

Le moteur Audi Électrique 408ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 73/100. Verdict : Recommandé. 14 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du Électrique 408ch ?+

14 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Audi Électrique 408ch : fiabilité 73/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - e-tron - e-tron 55 - e-tron 55 quattro - Q8 e-tron - Q8 e-tron 55 ### Années de production 2019 – 2026 ### Pannes connues (14 signalées) #### Dégradation batterie haute tension (couteux) Coût estimé : 5000–15000€ vers 150000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux. #### Électronique 12V (immobilisant) Coût estimé : 150–400€ vers 50000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Défaut de la batterie 12V auxiliaire causant des erreurs système. #### Dégradation batterie (usure_normale) Coût estimé : N/A vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Perte de capacité batterie progressive (8-15% sur 100 000 km selon usage et climat). #### Pompe à chaleur (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 60000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Défaillance de la pompe à chaleur réduisant l'autonomie par temps froid. #### Défaillance écran MMI (couteux) Coût estimé : 1500–2800€ vers 25000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Écran tactile MMI qui se fige ou redémarre de façon intempestive, nécessitant parfois un remplacement complet. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 12000€ ### Score TRUST OS 73/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026