✓ FIABLE · FICHE AVA

Audi Électrique 476ch

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Produit 2021-2027476chessence

/ 100 fiabilite

FIABLE

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Pannes recurrentes documentees

Dégradation batterie haute tension15% des cas

Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

~150 000 kmCout : 5 000€ – 15 000€

Entretien periodique15% des cas

Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

~80 000 kmCout : 400€ – 1 500€

Problème chargeur embarqué15% des cas

Chargeur AC défaillant empêchant la recharge sur wallbox ou prise domestique. Module électronique à remplacer.

~60 000 kmCout : 1 800€ – 3 200€

Usure prématurée pneumatiques15% des cas

Consommation anormale des pneus arrière due au couple élevé et au poids du véhicule. Surveillance régulière nécessaire.

~25 000 kmCout : 800€ – 1 200€

Défaut pompe à chaleur15% des cas

Dysfonctionnement du système de chauffage/climatisation, réduction d'autonomie en hiver. Remplacement de l'unité complète nécessaire.

~45 000 kmCout : 2 500€ – 4 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Dégradation batterie haute tension
·Entretien periodique
·Problème chargeur embarqué
·Usure prématurée pneumatiques

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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Vehicules equipes

e-tron GT

Questions frequentes

Le moteur Audi Électrique 476ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 73/100. Verdict : Recommandé. 7 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du Électrique 476ch ?+

7 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Audi Électrique 476ch : fiabilité 73/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - e-tron GT ### Années de production 2021 – 2027 ### Pannes connues (7 signalées) #### Dégradation batterie haute tension (couteux) Coût estimé : 5000–15000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux. #### Entretien periodique (couteux) Coût estimé : 400–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee. #### Problème chargeur embarqué (immobilisant) Coût estimé : 1800–3200€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Chargeur AC défaillant empêchant la recharge sur wallbox ou prise domestique. Module électronique à remplacer. #### Usure prématurée pneumatiques (couteux) Coût estimé : 800–1200€ vers 25000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Consommation anormale des pneus arrière due au couple élevé et au poids du véhicule. Surveillance régulière nécessaire. #### Défaut pompe à chaleur (couteux) Coût estimé : 2500–4000€ vers 45000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du système de chauffage/climatisation, réduction d'autonomie en hiver. Remplacement de l'unité complète nécessaire. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 73/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026