⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Audi Électrique 646ch

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Produit 2021-2025646chessence
68
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Dégradation batterie haute tension15% des cas

Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

~150 000 kmCout : 5 000€ – 15 000€
Électronique 12V15% des cas

Défaut de la batterie 12V auxiliaire causant des erreurs système.

~50 000 kmCout : 150€ – 400€
Dégradation batterie15% des cas

Perte de capacité batterie progressive (8-15% sur 100 000 km selon usage et climat).

~80 000 km0
Pompe à chaleur15% des cas

Défaillance de la pompe à chaleur réduisant l'autonomie par temps froid.

~60 000 kmCout : 800€ – 2 500€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Dégradation batterie haute tension
  • ·Électronique 12V
  • ·Dégradation batterie
  • ·Pompe à chaleur
Cout possession
Cout 5 ans7 200€
Cout 10 ans14 400€
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Questions frequentes

Le moteur Audi Électrique 646ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 68/100. Verdict : Correct. 4 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du Électrique 646ch ?+
4 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Audi Électrique 646ch : fiabilité 68/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - e-tron GT RS - RS e-tron GT ### Années de production 2021 – 2025 ### Pannes connues (4 signalées) #### Dégradation batterie haute tension (couteux) Coût estimé : 5000–15000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux. #### Électronique 12V (immobilisant) Coût estimé : 150–400€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaut de la batterie 12V auxiliaire causant des erreurs système. #### Dégradation batterie (usure_normale) Coût estimé : N/A vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Perte de capacité batterie progressive (8-15% sur 100 000 km selon usage et climat). #### Pompe à chaleur (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe à chaleur réduisant l'autonomie par temps froid. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 3000€ — max : 12000€ ### Score TRUST OS 68/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026