⚙️ CORRECT · FICHE AVA

BMW 118d 143ch

Injecteurs diesel — Injecteurs qui se bouchent ou fuient, causant des à-coups et surconsommation. Problème récurrent sur le moteur N47.

Produit 2004-2013143chdiesel
56
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs diesel15% des cas

Injecteurs qui se bouchent ou fuient, causant des à-coups et surconsommation. Problème récurrent sur le moteur N47.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 000€
Chaîne de distribution15% des cas

Allongement de la chaîne de distribution moteur N47, pouvant causer des bruits et casse moteur si non changée.

~150 000 kmCout : 1 500€ – 3 000€
Volant moteur bimasse15% des cas

Usure prématurée du volant moteur bimasse provoquant vibrations et bruits à l'embrayage.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 500€
Turbo15% des cas

Défaillance du turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue à l'échappement.

~180 000 kmCout : 1 200€ – 2 500€
Pompe à gasoil haute pression15% des cas

Défaillance de la pompe HP causant des calages et difficultés de démarrage.

~140 000 kmCout : 600€ – 1 200€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Injecteurs diesel
  • ·Chaîne de distribution
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Turbo
Cout possession
Cout 5 ans3 600€
Cout 10 ans7 200€
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Vehicules equipes

Série 1 (E82) CoupéSérie 1 (E87)

Questions frequentes

Le moteur BMW 118d 143ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 56/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 118d 143ch ?+
6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## BMW 118d 143ch : fiabilité 56/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Série 1 (E82) Coupé - Série 1 (E87) ### Années de production 2004 – 2013 ### Pannes connues (6 signalées) #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–2000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Injecteurs qui se bouchent ou fuient, causant des à-coups et surconsommation. Problème récurrent sur le moteur N47. #### Chaîne de distribution (casse_moteur) Coût estimé : 1500–3000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Allongement de la chaîne de distribution moteur N47, pouvant causer des bruits et casse moteur si non changée. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du volant moteur bimasse provoquant vibrations et bruits à l'embrayage. #### Turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue à l'échappement. #### Pompe à gasoil haute pression (immobilisant) Coût estimé : 600–1200€ vers 140000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe HP causant des calages et difficultés de démarrage. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 56/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026