⚙️ CORRECT · FICHE AVA

BMW 2.0 diesel 150ch

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

Produit 1998-20262000cc150chdiesel
62
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Filtre à particules (FAP)100% des cas

Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

~80 000 kmCout : 600€ – 2 000€
Volant moteur bimasse45% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Injecteurs45% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€
Vanne EGR45% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 300€ – 900€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Filtre à particules (FAP)
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Injecteurs
  • ·Vanne EGR
Cout possession
Cout 5 ans2 100€
Cout 10 ans4 200€
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Vehicules equipes

Série 1 (F20) 118dSérie 1 (F40) 118dSérie 2 AT (U06) 218dSérie 2 Gran Coupé (F44)Série 3 (E46) 320dSérie 3 (G20) 318dX1 (F48) sDrive18dX1 (U11) sDrive18dX3 (E83) 2.0d

Questions frequentes

Le moteur BMW 2.0 diesel 150ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 62/100. Verdict : Correct. 4 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 diesel 150ch ?+
4 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## BMW 2.0 diesel 150ch : fiabilité 62/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Série 1 (F20) 118d - Série 1 (F40) 118d - Série 2 AT (U06) 218d - Série 2 Gran Coupé (F44) - Série 3 (E46) 320d - Série 3 (G20) 318d - X1 (F48) sDrive18d - X1 (U11) sDrive18d - X3 (E83) 2.0d ### Années de production 1998 – 2026 ### Pannes connues (4 signalées) #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 600–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 9 signalement(s). Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 600€ — max : 3500€ ### Score TRUST OS 62/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026