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BMW 2.0d 150ch

Volant moteur bimasse — Défaillance du volant moteur bimasse causant vibrations et bruits au ralenti. Problème récurrent sur les diesels BMW.

Produit 1998-20052000cc150chdiesel
56
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Volant moteur bimasse15% des cas

Défaillance du volant moteur bimasse causant vibrations et bruits au ralenti. Problème récurrent sur les diesels BMW.

~150 000 kmCout : 1 200€ – 1 800€
Injecteurs diesel15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs provoquant perte de puissance et fumées noires à l'échappement.

~180 000 kmCout : 800€ – 1 500€
Vanne EGR15% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant ralenti instable et voyant moteur. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

~120 000 kmCout : 300€ – 600€
Turbocompresseur15% des cas

Usure du turbo avec perte de pression et huile dans les durites. Souvent lié à un entretien insuffisant.

~200 000 kmCout : 1 500€ – 2 500€
Capteur de masse d'air15% des cas

Défaillance du débitmètre d'air causant perte de puissance et surconsommation de carburant.

~100 000 kmCout : 150€ – 300€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Injecteurs diesel
  • ·Vanne EGR
  • ·Turbocompresseur
Cout possession
Cout 5 ans2 700€
Cout 10 ans5 400€
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Vehicules equipes

Série 3 (E46) 320d

Questions frequentes

Le moteur BMW 2.0d 150ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 56/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0d 150ch ?+
6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## BMW 2.0d 150ch : fiabilité 56/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Série 3 (E46) 320d ### Années de production 1998 – 2005 ### Pannes connues (6 signalées) #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 1200–1800€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du volant moteur bimasse causant vibrations et bruits au ralenti. Problème récurrent sur les diesels BMW. #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs provoquant perte de puissance et fumées noires à l'échappement. #### Vanne EGR (couteux) Coût estimé : 300–600€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant ralenti instable et voyant moteur. Nettoyage ou remplacement nécessaire. #### Turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 1500–2500€ vers 200000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du turbo avec perte de pression et huile dans les durites. Souvent lié à un entretien insuffisant. #### Capteur de masse d'air (mineur) Coût estimé : 150–300€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du débitmètre d'air causant perte de puissance et surconsommation de carburant. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 56/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026