⚙️ CORRECT · FICHE AVA

BMW 2.0d 177ch

Chaîne de distribution — Allongement de la chaîne de distribution causant des bruits métalliques au démarrage et risque de casse moteur si non traitée.

Produit 2004-20152000cc177chdiesel

/ 100 fiabilite

CORRECT

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Pannes recurrentes documentees

Chaîne de distribution30% des cas

Allongement de la chaîne de distribution causant des bruits métalliques au démarrage et risque de casse moteur si non traitée.

~150 000 kmCout : 1 500€ – 3 000€

Turbo défaillant30% des cas

Usure du turbocompresseur causant perte de puissance, fumée bleue et sifflements. Souvent lié au manque d'entretien.

~180 000 kmCout : 1 200€ – 2 500€

Injecteurs15% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€

Volant moteur bimasse15% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Vanne EGR défaillante15% des cas

La vanne EGR s'encrasse et provoque des pertes de puissance, ralenti instable et voyant moteur. Problème courant sur le moteur N47.

~120 000 kmCout : 400€ – 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Chaîne de distribution
·Turbo défaillant
·Injecteurs
·Volant moteur bimasse

Cout possession

Cout 5 ans3 600€

Cout 10 ans7 200€

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Vehicules equipes

Série 1 (E82) 120dX1 (E84)X3 (E83)

Questions frequentes

Le moteur BMW 2.0d 177ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 56/100. Verdict : Correct. 13 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0d 177ch ?+

13 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## BMW 2.0d 177ch : fiabilité 56/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Série 1 (E82) 120d - X1 (E84) - X3 (E83) ### Années de production 2004 – 2015 ### Pannes connues (13 signalées) #### Chaîne de distribution (casse_moteur) Coût estimé : 1500–3000€ vers 150000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Allongement de la chaîne de distribution causant des bruits métalliques au démarrage et risque de casse moteur si non traitée. #### Turbo défaillant (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 180000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Usure du turbocompresseur causant perte de puissance, fumée bleue et sifflements. Souvent lié au manque d'entretien. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Vanne EGR défaillante (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La vanne EGR s'encrasse et provoque des pertes de puissance, ralenti instable et voyant moteur. Problème courant sur le moteur N47. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 800€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 56/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026