⚙️ CORRECT · FICHE AVA

BMW 320d 177ch

Chaîne de distribution — Allongement et rupture de la chaîne de distribution sur moteur N47, pouvant causer des dégâts internes importants.

Produit 2005-2012177chdiesel
56
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Chaîne de distribution15% des cas

Allongement et rupture de la chaîne de distribution sur moteur N47, pouvant causer des dégâts internes importants.

~120 000 kmCout : 2 500€ – 6 000€
Injecteurs diesel15% des cas

Encrassement et défaillance des injecteurs piézo, causant ralenti instable et perte de puissance.

~100 000 kmCout : 800€ – 2 000€
Vanne EGR15% des cas

Encrassement et blocage de la vanne EGR provoquant des à-coups et le passage en mode dégradé.

~80 000 kmCout : 300€ – 800€
Filtre à particules15% des cas

Colmatage du FAP nécessitant régénération forcée ou remplacement complet selon l'état d'encrassement.

~120 000 kmCout : 500€ – 2 500€
Turbocompresseur15% des cas

Usure des paliers et encrassement du turbo, entraînant fumée bleue et perte de puissance progressive.

~150 000 kmCout : 1 500€ – 3 000€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Chaîne de distribution
  • ·Injecteurs diesel
  • ·Vanne EGR
  • ·Filtre à particules
Cout possession
Cout 5 ans4 800€
Cout 10 ans9 600€
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Vehicules equipes

Série 3 (E90)

Questions frequentes

Le moteur BMW 320d 177ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 56/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 320d 177ch ?+
6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## BMW 320d 177ch : fiabilité 56/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Série 3 (E90) ### Années de production 2005 – 2012 ### Pannes connues (6 signalées) #### Chaîne de distribution (casse_moteur) Coût estimé : 2500–6000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Allongement et rupture de la chaîne de distribution sur moteur N47, pouvant causer des dégâts internes importants. #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–2000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement et défaillance des injecteurs piézo, causant ralenti instable et perte de puissance. #### Vanne EGR (couteux) Coût estimé : 300–800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement et blocage de la vanne EGR provoquant des à-coups et le passage en mode dégradé. #### Filtre à particules (couteux) Coût estimé : 500–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Colmatage du FAP nécessitant régénération forcée ou remplacement complet selon l'état d'encrassement. #### Turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 1500–3000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure des paliers et encrassement du turbo, entraînant fumée bleue et perte de puissance progressive. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 56/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026