✓ FIABLE · FICHE AVA

BMW 320d 190ch

Défaillance calculateur moteur — Problème sur l'ECU moteur causant des pertes de puissance et voyants moteur. Défaut récurrent sur les premiers millésimes G20.

Produit 2012-2024190chdiesel

/ 100 fiabilite

FIABLE

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Pannes recurrentes documentees

Défaillance calculateur moteur15% des cas

Problème sur l'ECU moteur causant des pertes de puissance et voyants moteur. Défaut récurrent sur les premiers millésimes G20.

~45 000 kmCout : 1 200€ – 2 500€

Problème boîte BVA8 ZF15% des cas

À-coups et hésitations lors des changements de rapports, nécessitant une reprogrammation ou remplacement de composants.

~70 000 kmCout : 500€ – 3 000€

Chaîne de distribution15% des cas

Allongement prématuré de la chaîne de distribution du moteur N47/B47 causant des bruits métalliques et risques de casse moteur.

~120 000 kmCout : 3 000€ – 6 000€

Injecteurs diesel15% des cas

Défaillance des injecteurs Bosch causant des à-coups, fumées noires et consommation excessive de carburant.

~100 000 kmCout : 1 200€ – 2 500€

Défaut FAP encrassé15% des cas

Encrassement du filtre à particules sur trajets courts, nécessitant régénération forcée ou remplacement du FAP.

~90 000 kmCout : 500€ – 1 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance calculateur moteur
·Problème boîte BVA8 ZF
·Chaîne de distribution
·Injecteurs diesel

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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Vehicules equipes

Série 3 (F30)Série 3 (G20)

Questions frequentes

Le moteur BMW 320d 190ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 71/100. Verdict : Recommandé. 26 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 320d 190ch ?+

26 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## BMW 320d 190ch : fiabilité 71/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - Série 3 (F30) - Série 3 (G20) ### Années de production 2012 – 2024 ### Pannes connues (26 signalées) #### Défaillance calculateur moteur (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 45000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problème sur l'ECU moteur causant des pertes de puissance et voyants moteur. Défaut récurrent sur les premiers millésimes G20. #### Problème boîte BVA8 ZF (couteux) Coût estimé : 500–3000€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). À-coups et hésitations lors des changements de rapports, nécessitant une reprogrammation ou remplacement de composants. #### Chaîne de distribution (casse_moteur) Coût estimé : 3000–6000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Allongement prématuré de la chaîne de distribution du moteur N47/B47 causant des bruits métalliques et risques de casse moteur. #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs Bosch causant des à-coups, fumées noires et consommation excessive de carburant. #### Défaut FAP encrassé (couteux) Coût estimé : 500–1800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement du filtre à particules sur trajets courts, nécessitant régénération forcée ou remplacement du FAP. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 71/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026