⚙️ CORRECT · FICHE AVA

BMW xDrive20d 190ch

Défaillance turbo à géométrie variable — Encrassement ou blocage des ailettes du turbo VGT, perte de puissance et fumées noires. Problème récurrent sur le moteur B47.

Produit 2018-2024190chdiesel
66
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Défaillance turbo à géométrie variable15% des cas

Encrassement ou blocage des ailettes du turbo VGT, perte de puissance et fumées noires. Problème récurrent sur le moteur B47.

~90 000 kmCout : 1 200€ – 2 800€
Fuite injecteurs diesel15% des cas

Suintement des injecteurs haute pression causant des ratés moteur et une consommation excessive. Joints toriques défaillants.

~110 000 kmCout : 600€ – 1 200€
Injecteurs diesel15% des cas

Défaillance des injecteurs piézo-électriques causant ralenti instable, fumées noires et surconsommation.

~100 000 kmCout : 1 200€ – 2 400€
Capteur NOx15% des cas

Dysfonctionnement du capteur d'oxydes d'azote entraînant passage en mode dégradé et voyant moteur.

~90 000 kmCout : 600€ – 1 200€
Système AdBlue15% des cas

Panne de l'injecteur AdBlue ou cristallisation dans les conduits, empêchant le démarrage du véhicule.

~70 000 kmCout : 800€ – 1 800€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Défaillance turbo à géométrie variable
  • ·Fuite injecteurs diesel
  • ·Injecteurs diesel
  • ·Capteur NOx
Cout possession
Cout 5 ans3 900€
Cout 10 ans7 800€
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Vehicules equipes

X3 (G01)X4 (G02)

Questions frequentes

Le moteur BMW xDrive20d 190ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 66/100. Verdict : Correct. 11 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du xDrive20d 190ch ?+
11 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## BMW xDrive20d 190ch : fiabilité 66/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - X3 (G01) - X4 (G02) ### Années de production 2018 – 2024 ### Pannes connues (11 signalées) #### Défaillance turbo à géométrie variable (couteux) Coût estimé : 1200–2800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou blocage des ailettes du turbo VGT, perte de puissance et fumées noires. Problème récurrent sur le moteur B47. #### Fuite injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 110000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Suintement des injecteurs haute pression causant des ratés moteur et une consommation excessive. Joints toriques défaillants. #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 1200–2400€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs piézo-électriques causant ralenti instable, fumées noires et surconsommation. #### Capteur NOx (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du capteur d'oxydes d'azote entraînant passage en mode dégradé et voyant moteur. #### Système AdBlue (immobilisant) Coût estimé : 800–1800€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne de l'injecteur AdBlue ou cristallisation dans les conduits, empêchant le démarrage du véhicule. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2200€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 66/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026