⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Ferrari 3.9 V8 Biturbo 720ch

Entretien très coûteux — Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée.

Produit 2019-20243900cc720chessence

/ 100 fiabilite

A RISQUE

Prudence

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Pannes recurrentes documentees

Entretien très coûteux30% des cas

Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée.

~20 000 kmCout : 3 000€ – 15 000€

Électronique complexe30% des cas

Systèmes électroniques sophistiqués, capteurs multiples. Coût de diagnostic et réparation élevé.

~40 000 kmCout : 1 500€ – 8 000€

Embrayage F1/DCT30% des cas

Embrayage robotisé à double disque. Usure accélérée en ville. Remplacement très coûteux.

~30 000 kmCout : 8 000€ – 18 000€

Capteurs turbocompresseurs15% des cas

Défaillance des capteurs de pression et température des turbos, causant des pertes de puissance et passages en mode dégradé.

~25 000 kmCout : 2 500€ – 4 500€

Suspension magnétique15% des cas

Pannes des amortisseurs magnéto-rhéologiques et capteurs associés. Perte des modes de conduite dynamiques.

~50 000 kmCout : 4 000€ – 8 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Entretien très coûteux
·Électronique complexe
·Embrayage F1/DCT
·Capteurs turbocompresseurs

Cout possession

Cout 5 ans18 000€

Cout 10 ans36 000€

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Vehicules equipes

F8 Tributo

Questions frequentes

Le moteur Ferrari 3.9 V8 Biturbo 720ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 49/100. Verdict : Prudence. 8 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 3.9 V8 Biturbo 720ch ?+

8 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Ferrari 3.9 V8 Biturbo 720ch : fiabilité 49/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - F8 Tributo ### Années de production 2019 – 2024 ### Pannes connues (8 signalées) #### Entretien très coûteux (couteux) Coût estimé : 3000–15000€ vers 20000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée. #### Électronique complexe (couteux) Coût estimé : 1500–8000€ vers 40000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Systèmes électroniques sophistiqués, capteurs multiples. Coût de diagnostic et réparation élevé. #### Embrayage F1/DCT (immobilisant) Coût estimé : 8000–18000€ vers 30000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Embrayage robotisé à double disque. Usure accélérée en ville. Remplacement très coûteux. #### Capteurs turbocompresseurs (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 25000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des capteurs de pression et température des turbos, causant des pertes de puissance et passages en mode dégradé. #### Suspension magnétique (couteux) Coût estimé : 4000–8000€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Pannes des amortisseurs magnéto-rhéologiques et capteurs associés. Perte des modes de conduite dynamiques. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 15000€ — max : 30000€ ### Score TRUST OS 49/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026