🏆 EXCELLENT · FICHE AVA

Kia 1.6 CRDi 136ch

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

Produit 2016-20261600cc136chdiesel

/ 100 fiabilite

EXCELLENT

Légendaire

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Pannes recurrentes documentees

Filtre à particules (FAP)75% des cas

Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

~80 000 kmCout : 600€ – 2 000€

Injecteurs / turbo CRDi15% des cas

Encrassement en usage urbain. Regenerations FAP a surveiller.

~80 000 kmCout : 400€ – 1 800€

Injecteurs15% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€

Volant moteur bimasse15% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Boîte DCT7 à sec15% des cas

Embrayages de la boîte double embrayage qui patinent ou se bloquent, causant des à-coups et perte de puissance. Problème récurrent sur cette génération.

~75 000 kmCout : 2 500€ – 4 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Filtre à particules (FAP)
·Injecteurs / turbo CRDi
·Injecteurs
·Volant moteur bimasse

Cout possession

Cout 5 ans3 900€

Cout 10 ans7 800€

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Vehicules equipes

Ceed II 1.6 CRDi 136Ceed IIICeed III 1.6 CRDi 136Ceed SW IIISportage IVSportage IV 1.6 CRDi 136Sportage V 1.6 CRDi 136XCeed 1.6 CRDi

Questions frequentes

Le moteur Kia 1.6 CRDi 136ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 81/100. Verdict : Légendaire. 16 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.6 CRDi 136ch ?+

16 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Kia 1.6 CRDi 136ch : fiabilité 81/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Ceed II 1.6 CRDi 136 - Ceed III - Ceed III 1.6 CRDi 136 - Ceed SW III - Sportage IV - Sportage IV 1.6 CRDi 136 - Sportage V 1.6 CRDi 136 - XCeed 1.6 CRDi ### Années de production 2016 – 2026 ### Pannes connues (16 signalées) #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 600–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 5 signalement(s). Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire. #### Injecteurs / turbo CRDi (couteux) Coût estimé : 400–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement en usage urbain. Regenerations FAP a surveiller. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Boîte DCT7 à sec (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 75000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Embrayages de la boîte double embrayage qui patinent ou se bloquent, causant des à-coups et perte de puissance. Problème récurrent sur cette génération. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 81/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026