⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Kia 1.7 CRDi 141ch

Turbo défaillant — Usure prématurée du turbocompresseur, perte de puissance et fumée bleue à l'échappement. Problème fréquent sur le 1.7 CRDi.

Produit 2016-20201700cc141chdiesel

/ 100 fiabilite

CORRECT

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Pannes recurrentes documentees

Turbo défaillant15% des cas

Usure prématurée du turbocompresseur, perte de puissance et fumée bleue à l'échappement. Problème fréquent sur le 1.7 CRDi.

~120 000 kmCout : 1 800€ – 3 200€

Injecteurs défaillants15% des cas

Injecteurs diesel peuvent se gripper ou fuir, causant ralenti irrégulier et surconsommation. Problème récurrent sur ce moteur.

~110 000 kmCout : 1 200€ – 2 400€

Problème boîte DCT715% des cas

Embrayages de la boîte DCT7 peuvent s'user prématurément, causant à-coups et glissements. Problème récurrent sur cette transmission double embrayage.

~90 000 kmCout : 2 500€ – 4 500€

EGR encrassée15% des cas

Vanne EGR se colmate rapidement, provoquant perte de puissance et mode dégradé. Nécessite nettoyage ou remplacement régulier.

~80 000 kmCout : 400€ – 800€

Pompe à carburant HP15% des cas

Pompe haute pression peut lâcher subitement, entraînant l'immobilisation du véhicule. Panne soudaine sans signes avant-coureurs.

~100 000 kmCout : 1 500€ – 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Turbo défaillant
·Injecteurs défaillants
·Problème boîte DCT7
·EGR encrassée

Cout possession

Cout 5 ans3 600€

Cout 10 ans7 200€

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Questions frequentes

Le moteur Kia 1.7 CRDi 141ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 65/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.7 CRDi 141ch ?+

6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Kia 1.7 CRDi 141ch : fiabilité 65/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Optima ### Années de production 2016 – 2020 ### Pannes connues (6 signalées) #### Turbo défaillant (couteux) Coût estimé : 1800–3200€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du turbocompresseur, perte de puissance et fumée bleue à l'échappement. Problème fréquent sur le 1.7 CRDi. #### Injecteurs défaillants (couteux) Coût estimé : 1200–2400€ vers 110000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Injecteurs diesel peuvent se gripper ou fuir, causant ralenti irrégulier et surconsommation. Problème récurrent sur ce moteur. #### Problème boîte DCT7 (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Embrayages de la boîte DCT7 peuvent s'user prématurément, causant à-coups et glissements. Problème récurrent sur cette transmission double embrayage. #### EGR encrassée (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Vanne EGR se colmate rapidement, provoquant perte de puissance et mode dégradé. Nécessite nettoyage ou remplacement régulier. #### Pompe à carburant HP (immobilisant) Coût estimé : 1500–2500€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Pompe haute pression peut lâcher subitement, entraînant l'immobilisation du véhicule. Panne soudaine sans signes avant-coureurs. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 65/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026