⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Land Rover 2.0 D200 204ch

Suspension pneumatique — Compresseur ou coussins pneumatiques défaillants. Véhicule qui s'affaisse.

Produit 2018-20242000cc204chdiesel

/ 100 fiabilite

A RISQUE

Prudence

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Pannes recurrentes documentees

Suspension pneumatique15% des cas

Compresseur ou coussins pneumatiques défaillants. Véhicule qui s'affaisse.

~80 000 kmCout : 2 000€ – 6 000€

Problème turbo15% des cas

Défaillance du turbocompresseur avec perte de pression et fumée bleue. Problème récurrent sur ce moteur Ingenium.

~80 000 kmCout : 2 500€ – 4 000€

Panne système InControl15% des cas

Écran tactile qui se fige, redémarrages intempestifs du système multimédia. Nécessite mise à jour ou remplacement.

~60 000 kmCout : 800€ – 2 000€

Problème suspension pneumatique15% des cas

Affaissement d'un coin, compresseur bruyant ou fuite dans le circuit pneumatique.

~100 000 kmCout : 1 500€ – 3 000€

Dysfonctionnement boîte BVA815% des cas

À-coups, patinage ou blocage en mode parking. Problèmes électroniques ou mécaniques de la transmission ZF.

~120 000 kmCout : 3 000€ – 6 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Suspension pneumatique
·Problème turbo
·Panne système InControl
·Problème suspension pneumatique

Cout possession

Cout 5 ans4 500€

Cout 10 ans9 000€

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Vehicules equipes

Range Rover Velar

Questions frequentes

Le moteur Land Rover 2.0 D200 204ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 41/100. Verdict : Prudence. 8 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 D200 204ch ?+

8 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Land Rover 2.0 D200 204ch : fiabilité 41/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Range Rover Velar ### Années de production 2018 – 2024 ### Pannes connues (8 signalées) #### Suspension pneumatique (couteux) Coût estimé : 2000–6000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Compresseur ou coussins pneumatiques défaillants. Véhicule qui s'affaisse. #### Problème turbo (couteux) Coût estimé : 2500–4000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du turbocompresseur avec perte de pression et fumée bleue. Problème récurrent sur ce moteur Ingenium. #### Panne système InControl (couteux) Coût estimé : 800–2000€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Écran tactile qui se fige, redémarrages intempestifs du système multimédia. Nécessite mise à jour ou remplacement. #### Problème suspension pneumatique (couteux) Coût estimé : 1500–3000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Affaissement d'un coin, compresseur bruyant ou fuite dans le circuit pneumatique. #### Dysfonctionnement boîte BVA8 (couteux) Coût estimé : 3000–6000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). À-coups, patinage ou blocage en mode parking. Problèmes électroniques ou mécaniques de la transmission ZF. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 3000€ — max : 7500€ ### Score TRUST OS 41/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026