⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Land Rover 3.0 SDV6 275ch

Fuite turbocompresseur — Défaillance des joints d'étanchéité du turbo provoquant des fuites d'huile et perte de puissance progressive.

Produit 2013-20223000cc275chdiesel

/ 100 fiabilite

A RISQUE

Prudence

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Pannes recurrentes documentees

Fuite turbocompresseur15% des cas

Défaillance des joints d'étanchéité du turbo provoquant des fuites d'huile et perte de puissance progressive.

~120 000 kmCout : 1 500€ – 2 500€

Problème suspension pneumatique15% des cas

Usure prématurée des coussins pneumatiques et capteurs de hauteur causant des affaissements et défauts d'amortissement.

~80 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Défaut capteur AdBlue15% des cas

Panne du capteur de niveau AdBlue entraînant un mode dégradé et limitation de puissance moteur.

~90 000 kmCout : 400€ – 800€

Usure chaîne distribution15% des cas

Allongement prématuré de la chaîne de distribution provoquant des cliquetis et risque de casse moteur.

~150 000 kmCout : 2 500€ – 4 000€

Problème électronique tableau bord15% des cas

Dysfonctionnements de l'écran tactile et bugs du système InControl avec blocages fréquents.

~60 000 kmCout : 300€ – 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Fuite turbocompresseur
·Problème suspension pneumatique
·Défaut capteur AdBlue
·Usure chaîne distribution

Cout possession

Cout 5 ans3 600€

Cout 10 ans7 200€

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Vehicules equipes

Range Rover IV (L405)

Questions frequentes

Le moteur Land Rover 3.0 SDV6 275ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 41/100. Verdict : Prudence. 8 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 3.0 SDV6 275ch ?+

8 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Land Rover 3.0 SDV6 275ch : fiabilité 41/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Range Rover IV (L405) ### Années de production 2013 – 2022 ### Pannes connues (8 signalées) #### Fuite turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 1500–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des joints d'étanchéité du turbo provoquant des fuites d'huile et perte de puissance progressive. #### Problème suspension pneumatique (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée des coussins pneumatiques et capteurs de hauteur causant des affaissements et défauts d'amortissement. #### Défaut capteur AdBlue (immobilisant) Coût estimé : 400–800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du capteur de niveau AdBlue entraînant un mode dégradé et limitation de puissance moteur. #### Usure chaîne distribution (casse_moteur) Coût estimé : 2500–4000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Allongement prématuré de la chaîne de distribution provoquant des cliquetis et risque de casse moteur. #### Problème électronique tableau bord (mineur) Coût estimé : 300–800€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements de l'écran tactile et bugs du système InControl avec blocages fréquents. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 41/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026