⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Mercedes 114 CDI 136ch

Défaillance injecteurs diesel — Les injecteurs du moteur OM651 peuvent se boucher ou fuir, causant fumée noire et perte de puissance. Problème récurrent sur cette génération.

Produit 2014-2024136chdiesel

/ 100 fiabilite

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Pannes recurrentes documentees

Défaillance injecteurs diesel15% des cas

Les injecteurs du moteur OM651 peuvent se boucher ou fuir, causant fumée noire et perte de puissance. Problème récurrent sur cette génération.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 000€

Problème turbo géométrie variable15% des cas

Le turbocompresseur à géométrie variable peut se gripper ou perdre son étanchéité, provoquant une baisse de performances.

~180 000 kmCout : 1 500€ – 2 500€

Usure prématurée embrayage15% des cas

L'embrayage peut s'user rapidement sur les versions BVM6, surtout en usage intensif professionnel avec charges lourdes.

~150 000 kmCout : 1 200€ – 1 800€

Défaut calculateur AdBlue15% des cas

Le système SCR peut présenter des dysfonctionnements du calculateur, entraînant des restrictions de démarrage.

~100 000 kmCout : 600€ – 1 200€

Usure suspension arrière15% des cas

Les ressorts et amortisseurs arrière s'usent prématurément à cause des charges transportées, affectant la tenue de route.

~120 000 kmCout : 400€ – 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance injecteurs diesel
·Problème turbo géométrie variable
·Usure prématurée embrayage
·Défaut calculateur AdBlue

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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Vehicules equipes

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Questions frequentes

Le moteur Mercedes 114 CDI 136ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 62/100. Verdict : Correct. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 114 CDI 136ch ?+

5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Mercedes 114 CDI 136ch : fiabilité 62/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Vito ### Années de production 2014 – 2024 ### Pannes connues (5 signalées) #### Défaillance injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–2000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les injecteurs du moteur OM651 peuvent se boucher ou fuir, causant fumée noire et perte de puissance. Problème récurrent sur cette génération. #### Problème turbo géométrie variable (couteux) Coût estimé : 1500–2500€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le turbocompresseur à géométrie variable peut se gripper ou perdre son étanchéité, provoquant une baisse de performances. #### Usure prématurée embrayage (couteux) Coût estimé : 1200–1800€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). L'embrayage peut s'user rapidement sur les versions BVM6, surtout en usage intensif professionnel avec charges lourdes. #### Défaut calculateur AdBlue (immobilisant) Coût estimé : 600–1200€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le système SCR peut présenter des dysfonctionnements du calculateur, entraînant des restrictions de démarrage. #### Usure suspension arrière (mineur) Coût estimé : 400–800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les ressorts et amortisseurs arrière s'usent prématurément à cause des charges transportées, affectant la tenue de route. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2200€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 62/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026