⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Mercedes 3.0 V6 CDI 224ch

Turbocompresseur défaillant — Usure prématurée du turbo avec perte de puissance, fumées bleues et consommation d'huile excessive. Problème récurrent sur ce moteur OM642.

Produit 2006-20113000cc224chdiesel
52
/ 100 fiabilite
A RISQUE
Prudence
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Pannes recurrentes documentees

Turbocompresseur défaillant15% des cas

Usure prématurée du turbo avec perte de puissance, fumées bleues et consommation d'huile excessive. Problème récurrent sur ce moteur OM642.

~150 000 kmCout : 2 500€ – 4 000€
Injecteurs diesel encrassés15% des cas

Encrassement des injecteurs piézo causant des à-coups, ralenti instable et surconsommation de carburant.

~120 000 kmCout : 1 800€ – 2 800€
Suspension pneumatique arrière15% des cas

Défaillance des coussins pneumatiques arrière avec affaissement du véhicule et voyant suspension allumé.

~100 000 kmCout : 800€ – 1 500€
Boîte BVA7 jerky15% des cas

Passages de rapports saccadés et à-coups en BVA7, nécessitant vidange spéciale ou réparation du convertisseur.

~180 000 kmCout : 1 200€ – 3 500€
Capteur NOx défaillant15% des cas

Panne du capteur d'oxydes d'azote provoquant un mode dégradé et limitation de puissance du moteur.

~130 000 kmCout : 600€ – 1 200€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Turbocompresseur défaillant
  • ·Injecteurs diesel encrassés
  • ·Suspension pneumatique arrière
  • ·Boîte BVA7 jerky
Cout possession
Cout 5 ans4 800€
Cout 10 ans9 600€
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Vehicules equipes

ML (W164) 320 CDI

Questions frequentes

Le moteur Mercedes 3.0 V6 CDI 224ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 52/100. Verdict : Prudence. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 3.0 V6 CDI 224ch ?+
5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Mercedes 3.0 V6 CDI 224ch : fiabilité 52/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - ML (W164) 320 CDI ### Années de production 2006 – 2011 ### Pannes connues (5 signalées) #### Turbocompresseur défaillant (couteux) Coût estimé : 2500–4000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du turbo avec perte de puissance, fumées bleues et consommation d'huile excessive. Problème récurrent sur ce moteur OM642. #### Injecteurs diesel encrassés (couteux) Coût estimé : 1800–2800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement des injecteurs piézo causant des à-coups, ralenti instable et surconsommation de carburant. #### Suspension pneumatique arrière (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des coussins pneumatiques arrière avec affaissement du véhicule et voyant suspension allumé. #### Boîte BVA7 jerky (couteux) Coût estimé : 1200–3500€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Passages de rapports saccadés et à-coups en BVA7, nécessitant vidange spéciale ou réparation du convertisseur. #### Capteur NOx défaillant (immobilisant) Coût estimé : 600–1200€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du capteur d'oxydes d'azote provoquant un mode dégradé et limitation de puissance du moteur. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2800€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 52/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026