⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Mercedes 314 CDI 143ch

Défaillance injecteurs — Dysfonctionnement des injecteurs diesel causant fumée noire, perte de puissance et à-coups. Problème récurrent sur le moteur OM654.

Produit 2019-2025143chdiesel

/ 100 fiabilite

CORRECT

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Pannes recurrentes documentees

Défaillance injecteurs15% des cas

Dysfonctionnement des injecteurs diesel causant fumée noire, perte de puissance et à-coups. Problème récurrent sur le moteur OM654.

~120 000 kmCout : 1 800€ – 3 500€

Défaut capteur AdBlue15% des cas

Panne du système SCR avec dysfonctionnement des capteurs AdBlue provoquant limitation de puissance puis immobilisation.

~100 000 kmCout : 800€ – 1 500€

Problème turbo géométrie variable15% des cas

Encrassement ou blocage des ailettes du turbo à géométrie variable provoquant perte de puissance et mode dégradé.

~150 000 kmCout : 1 200€ – 2 800€

Dysfonctionnement boîte 9G-Tronic15% des cas

Problèmes électroniques ou mécaniques sur la boîte automatique 9 rapports : à-coups, patinage, non-passage de vitesses.

~180 000 kmCout : 2 500€ – 5 500€

Usure prématurée embrayage15% des cas

Usure accélérée du disque d'embrayage notamment en usage intensif, provoquant patinage et difficulté de passage des vitesses.

~140 000 kmCout : 1 500€ – 2 200€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance injecteurs
·Défaut capteur AdBlue
·Problème turbo géométrie variable
·Dysfonctionnement boîte 9G-Tronic

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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Vehicules equipes

Sprinter III (W907)

Questions frequentes

Le moteur Mercedes 314 CDI 143ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 62/100. Verdict : Correct. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 314 CDI 143ch ?+

5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Mercedes 314 CDI 143ch : fiabilité 62/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Sprinter III (W907) ### Années de production 2019 – 2025 ### Pannes connues (5 signalées) #### Défaillance injecteurs (couteux) Coût estimé : 1800–3500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement des injecteurs diesel causant fumée noire, perte de puissance et à-coups. Problème récurrent sur le moteur OM654. #### Défaut capteur AdBlue (immobilisant) Coût estimé : 800–1500€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du système SCR avec dysfonctionnement des capteurs AdBlue provoquant limitation de puissance puis immobilisation. #### Problème turbo géométrie variable (couteux) Coût estimé : 1200–2800€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou blocage des ailettes du turbo à géométrie variable provoquant perte de puissance et mode dégradé. #### Dysfonctionnement boîte 9G-Tronic (immobilisant) Coût estimé : 2500–5500€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes électroniques ou mécaniques sur la boîte automatique 9 rapports : à-coups, patinage, non-passage de vitesses. #### Usure prématurée embrayage (couteux) Coût estimé : 1500–2200€ vers 140000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure accélérée du disque d'embrayage notamment en usage intensif, provoquant patinage et difficulté de passage des vitesses. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 62/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026