⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Mercedes 4.0 V8 Biturbo 476ch

Turbocompresseurs défaillants — Usure prématurée des turbos avec perte de puissance et bruits anormaux. Joint d'étanchéité et paliers souvent en cause.

Produit 2015-20214000cc476chessence

/ 100 fiabilite

CORRECT

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Pannes recurrentes documentees

Turbocompresseurs défaillants15% des cas

Usure prématurée des turbos avec perte de puissance et bruits anormaux. Joint d'étanchéité et paliers souvent en cause.

~60 000 kmCout : 3 500€ – 6 000€

Pompe à carburant haute pression15% des cas

Défaillance de la pompe HP causant des ratés moteur et calage. Problème récurrent sur les V8 4.0 BiTurbo.

~70 000 kmCout : 1 200€ – 2 000€

Boîtier électronique moteur15% des cas

Panne du calculateur moteur entraînant mode dégradé et voyants d'alerte. Sensible à la surchauffe.

~80 000 kmCout : 2 500€ – 4 000€

BVA9 à problèmes15% des cas

Boîte 9G-Tronic présentant des à-coups et passages difficiles. Problème logiciel et hydraulique.

~90 000 kmCout : 2 000€ – 5 000€

Chaîne de distribution15% des cas

Allongement prématuré de la chaîne causant bruits moteur et risque de casse interne.

~120 000 kmCout : 4 000€ – 8 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Turbocompresseurs défaillants
·Pompe à carburant haute pression
·Boîtier électronique moteur
·BVA9 à problèmes

Cout possession

Cout 5 ans4 800€

Cout 10 ans9 600€

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Vehicules equipes

AMG C 63 (W205)

Questions frequentes

Le moteur Mercedes 4.0 V8 Biturbo 476ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 62/100. Verdict : Correct. 7 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 4.0 V8 Biturbo 476ch ?+

7 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Mercedes 4.0 V8 Biturbo 476ch : fiabilité 62/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - AMG C 63 (W205) ### Années de production 2015 – 2021 ### Pannes connues (7 signalées) #### Turbocompresseurs défaillants (couteux) Coût estimé : 3500–6000€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée des turbos avec perte de puissance et bruits anormaux. Joint d'étanchéité et paliers souvent en cause. #### Pompe à carburant haute pression (immobilisant) Coût estimé : 1200–2000€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe HP causant des ratés moteur et calage. Problème récurrent sur les V8 4.0 BiTurbo. #### Boîtier électronique moteur (immobilisant) Coût estimé : 2500–4000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du calculateur moteur entraînant mode dégradé et voyants d'alerte. Sensible à la surchauffe. #### BVA9 à problèmes (couteux) Coût estimé : 2000–5000€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Boîte 9G-Tronic présentant des à-coups et passages difficiles. Problème logiciel et hydraulique. #### Chaîne de distribution (casse_moteur) Coût estimé : 4000–8000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Allongement prématuré de la chaîne causant bruits moteur et risque de casse interne. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 3000€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 62/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026