⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Mercedes V 250d 190ch

Défaillance AdBlue — Dysfonctionnement du système SCR et des injecteurs AdBlue pouvant provoquer un mode dégradé du moteur.

Produit 2015-2024190chdiesel

/ 100 fiabilite

CORRECT

Correct

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Pannes recurrentes documentees

Défaillance AdBlue15% des cas

Dysfonctionnement du système SCR et des injecteurs AdBlue pouvant provoquer un mode dégradé du moteur.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€

Capteur NOx HS15% des cas

Défaillance des sondes NOx provoquant des témoins moteur et limitation de puissance.

~100 000 kmCout : 400€ – 800€

Problème boîte 9G-Tronic15% des cas

Secousses et à-coups lors des passages de vitesses, particulièrement à froid. Usure prématurée du convertisseur.

~150 000 kmCout : 2 500€ – 5 000€

Turbocompresseur défaillant15% des cas

Perte de puissance et sifflement anormal, souvent liée à l'encrassement ou l'usure des aubes.

~180 000 kmCout : 1 800€ – 3 200€

Injecteurs diesel15% des cas

Injecteurs qui se colmatent ou fuient, causant fumée noire et perte de puissance. Problème récurrent sur le moteur OM651.

~120 000 kmCout : 1 200€ – 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance AdBlue
·Capteur NOx HS
·Problème boîte 9G-Tronic
·Turbocompresseur défaillant

Cout possession

Cout 5 ans3 900€

Cout 10 ans7 800€

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Vehicules equipes

Classe V (W447)Marco Polo

Questions frequentes

Le moteur Mercedes V 250d 190ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 68/100. Verdict : Correct. 11 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du V 250d 190ch ?+

11 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Mercedes V 250d 190ch : fiabilité 68/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Classe V (W447) - Marco Polo ### Années de production 2015 – 2024 ### Pannes connues (11 signalées) #### Défaillance AdBlue (immobilisant) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du système SCR et des injecteurs AdBlue pouvant provoquer un mode dégradé du moteur. #### Capteur NOx HS (immobilisant) Coût estimé : 400–800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des sondes NOx provoquant des témoins moteur et limitation de puissance. #### Problème boîte 9G-Tronic (couteux) Coût estimé : 2500–5000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Secousses et à-coups lors des passages de vitesses, particulièrement à froid. Usure prématurée du convertisseur. #### Turbocompresseur défaillant (couteux) Coût estimé : 1800–3200€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Perte de puissance et sifflement anormal, souvent liée à l'encrassement ou l'usure des aubes. #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Injecteurs qui se colmatent ou fuient, causant fumée noire et perte de puissance. Problème récurrent sur le moteur OM651. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 68/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026