⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Mini Cooper D 150ch

Chaîne de distribution — Problème récurrent sur le moteur B47 avec usure prématurée de la chaîne de distribution et des tendeurs. Bruits métalliques au démarrage.

Produit 2016-2024150chdiesel
41
/ 100 fiabilite
A RISQUE
Prudence
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Pannes recurrentes documentees

Chaîne de distribution15% des cas

Problème récurrent sur le moteur B47 avec usure prématurée de la chaîne de distribution et des tendeurs. Bruits métalliques au démarrage.

~120 000 kmCout : 2 500€ – 4 500€
Injecteurs diesel15% des cas

Encrassement et défaillance des injecteurs Common Rail sur moteur B47. Perte de puissance et ralenti irrégulier.

~90 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Boîte BVA8 Aisin15% des cas

Secousses et à-coups lors des changements de rapports, particulièrement à froid. Défaut logiciel ou usure mécanique.

~80 000 kmCout : 1 500€ – 3 500€
Pompe à gasoil haute pression15% des cas

Défaillance de la pompe HP du système Common Rail causant des calages moteur et difficultés de démarrage.

~100 000 kmCout : 1 200€ – 2 200€
Capteur de pression AdBlue15% des cas

Dysfonctionnement du système SCR avec défaut capteur de pression AdBlue entraînant un mode dégradé.

~70 000 kmCout : 400€ – 800€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Chaîne de distribution
  • ·Injecteurs diesel
  • ·Boîte BVA8 Aisin
  • ·Pompe à gasoil haute pression
Cout possession
Cout 5 ans4 200€
Cout 10 ans8 400€
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Vehicules equipes

Clubman (F54)

Questions frequentes

Le moteur Mini Cooper D 150ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 41/100. Verdict : Prudence. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du Cooper D 150ch ?+
6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Mini Cooper D 150ch : fiabilité 41/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Clubman (F54) ### Années de production 2016 – 2024 ### Pannes connues (6 signalées) #### Chaîne de distribution (casse_moteur) Coût estimé : 2500–4500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problème récurrent sur le moteur B47 avec usure prématurée de la chaîne de distribution et des tendeurs. Bruits métalliques au démarrage. #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement et défaillance des injecteurs Common Rail sur moteur B47. Perte de puissance et ralenti irrégulier. #### Boîte BVA8 Aisin (couteux) Coût estimé : 1500–3500€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Secousses et à-coups lors des changements de rapports, particulièrement à froid. Défaut logiciel ou usure mécanique. #### Pompe à gasoil haute pression (immobilisant) Coût estimé : 1200–2200€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe HP du système Common Rail causant des calages moteur et difficultés de démarrage. #### Capteur de pression AdBlue (immobilisant) Coût estimé : 400–800€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du système SCR avec défaut capteur de pression AdBlue entraînant un mode dégradé. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 7000€ ### Score TRUST OS 41/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026