⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Mitsubishi 2.2 DI-D 150ch

Problème FAP — Colmatage du filtre à particules, voyant moteur allumé et mode dégradé.

Produit 2013-20242200cc150chdiesel
64
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Problème FAP15% des cas

Colmatage du filtre à particules, voyant moteur allumé et mode dégradé.

~80 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Injecteurs diesel15% des cas

Injecteurs qui se colmatent ou fuient, causant des à-coups et une consommation excessive. Problème récurrent sur le moteur 2.2 DI-D.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 000€
Capteur FAP15% des cas

Dysfonctionnement du capteur de pression différentielle du filtre à particules, déclenchant le voyant moteur.

~80 000 kmCout : 150€ – 400€
Vanne EGR15% des cas

Encrassement et blocage de la vanne de recirculation des gaz d'échappement, causant perte de puissance et fumées.

~90 000 kmCout : 200€ – 600€
Problème turbo15% des cas

Encrassement ou casse du turbocompresseur, perte de puissance et fumées noires à l'échappement.

~120 000 kmCout : 1 200€ – 2 500€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Problème FAP
  • ·Injecteurs diesel
  • ·Capteur FAP
  • ·Vanne EGR
Cout possession
Cout 5 ans3 600€
Cout 10 ans7 200€
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Vehicules equipes

L200 Club CabL200 VOutlander III

Questions frequentes

Le moteur Mitsubishi 2.2 DI-D 150ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 64/100. Verdict : Correct. 18 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.2 DI-D 150ch ?+
18 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Mitsubishi 2.2 DI-D 150ch : fiabilité 64/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - L200 Club Cab - L200 V - Outlander III ### Années de production 2013 – 2024 ### Pannes connues (18 signalées) #### Problème FAP (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Colmatage du filtre à particules, voyant moteur allumé et mode dégradé. #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–2000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Injecteurs qui se colmatent ou fuient, causant des à-coups et une consommation excessive. Problème récurrent sur le moteur 2.2 DI-D. #### Capteur FAP (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du capteur de pression différentielle du filtre à particules, déclenchant le voyant moteur. #### Vanne EGR (mineur) Coût estimé : 200–600€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement et blocage de la vanne de recirculation des gaz d'échappement, causant perte de puissance et fumées. #### Problème turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou casse du turbocompresseur, perte de puissance et fumées noires à l'échappement. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 64/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026