⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Opel Électrique 136ch

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Produit 2020-2025136chessence

/ 100 fiabilite

CORRECT

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Pannes recurrentes documentees

Dégradation batterie haute tension30% des cas

Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

~150 000 kmCout : 5 000€ – 15 000€

Entretien periodique30% des cas

Entretien selon preconisations constructeur.

~80 000 kmCout : 400€ – 1 800€

Électronique 12V30% des cas

Défaut de la batterie 12V auxiliaire causant des erreurs système.

~50 000 kmCout : 150€ – 400€

Problème chargeur embarqué30% des cas

Défaillance du chargeur embarqué AC empêchant la recharge sur wallbox ou prise domestique.

~45 000 kmCout : 1 800€ – 3 200€

Dégradation batterie30% des cas

Perte de capacité batterie progressive (8-15% sur 100 000 km selon usage et climat).

~80 000 km0

✗ POINTS FAIBLES

·Dégradation batterie haute tension
·Entretien periodique
·Électronique 12V
·Problème chargeur embarqué

Cout possession

Cout 5 ans3 600€

Cout 10 ans7 200€

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Vehicules equipes

Corsa-eCorsa-e 136Corsa-e 50kWhMokka-eMokka-e 136Mokka-e 50kWh

Questions frequentes

Le moteur Opel Électrique 136ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 64/100. Verdict : Correct. 14 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du Électrique 136ch ?+

14 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Opel Électrique 136ch : fiabilité 64/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Corsa-e - Corsa-e 136 - Corsa-e 50kWh - Mokka-e - Mokka-e 136 - Mokka-e 50kWh ### Années de production 2020 – 2025 ### Pannes connues (14 signalées) #### Dégradation batterie haute tension (couteux) Coût estimé : 5000–15000€ vers 150000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux. #### Entretien periodique (couteux) Coût estimé : 400–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Entretien selon preconisations constructeur. #### Électronique 12V (immobilisant) Coût estimé : 150–400€ vers 50000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Défaut de la batterie 12V auxiliaire causant des erreurs système. #### Problème chargeur embarqué (immobilisant) Coût estimé : 1800–3200€ vers 45000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Défaillance du chargeur embarqué AC empêchant la recharge sur wallbox ou prise domestique. #### Dégradation batterie (usure_normale) Coût estimé : N/A vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Perte de capacité batterie progressive (8-15% sur 100 000 km selon usage et climat). ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 64/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026