Porsche 3.0 Biturbo 420ch

Fuites turbocompresseurs — Fuites d'huile au niveau des joints des turbocompresseurs, particulièrement sur les modèles après 2016. Nécessite remplacement des turbos en cas d'aggravation.

2012-20193000 cc420 chessenceBiturbo

AVA89SUR 100MOTEUR

EXCELLENT

Légendaire

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Fuites turbocompresseurs

Fuites d'huile au niveau des joints des turbocompresseurs, particulièrement sur les modèles après 2016. Nécessite remplacement des turbos en cas d'aggravation.

KM risque:~80 000 km

Coût:2 500€ - 5 000€

Usure prématurée embrayage

Usure accélérée de l'embrayage PDK, notamment sur véhicules ayant subi conduite sportive intensive. Symptômes : patinage et perte de performances.

KM risque:~70 000 km

Coût:2 000€ - 3 500€

Défaillance pompe à essence

Pompe à carburant haute pression défaillante causant pertes de puissance et calages. Problème récurrent sur les modèles 2012-2014.

KM risque:~90 000 km

Coût:800€ - 1 200€

Défaillance IMS

Palier intermédiaire (IMS) pouvant lâcher sur les premiers modèles 991, causant des dégâts moteur catastrophiques. Problème moins fréquent que sur les générations précédentes mais toujours présent.

KM risque:~60 000 km

Coût:8 000€ - 15 000€

Problème boîte PDK

Dysfonctionnements de la transmission PDK avec à-coups, passages difficiles ou blocages. Nécessite reprogrammation ou remplacement d'éléments internes selon gravité.

KM risque:~100 000 km

Coût:1 500€ - 4 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Fuites turbocompresseurs
·Usure prématurée embrayage
·Défaillance pompe à essence
·Défaillance IMS

Timeline production & rappels

2012Début prod.

2019Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans4 800€

Coût 10 ans9 600€

Analyse détaillée

## Porsche 3.0 Biturbo 420ch : fiabilité 89/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - 911 (991) Carrera S ### Années de production 2012 – 2019 ### Pannes connues (5 signalées) #### Fuites turbocompresseurs (couteux) Coût estimé : 2500–5000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Fuites d'huile au niveau des joints des turbocompresseurs, particulièrement sur les modèles après 2016. Nécessite remplacement des turbos en cas d'aggravation. #### Usure prématurée embrayage (couteux) Coût estimé : 2000–3500€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure accélérée de l'embrayage PDK, notamment sur véhicules ayant subi conduite sportive intensive. Symptômes : patinage et perte de performances. #### Défaillance pompe à essence (immobilisant) Coût estimé : 800–1200€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Pompe à carburant haute pression défaillante causant pertes de puissance et calages. Problème récurrent sur les modèles 2012-2014. #### Défaillance IMS (casse_moteur) Coût estimé : 8000–15000€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Palier intermédiaire (IMS) pouvant lâcher sur les premiers modèles 991, causant des dégâts moteur catastrophiques. Problème moins fréquent que sur les générations précédentes mais toujours présent. #### Problème boîte PDK (couteux) Coût estimé : 1500–4000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements de la transmission PDK avec à-coups, passages difficiles ou blocages. Nécessite reprogrammation ou remplacement d'éléments internes selon gravité. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 89/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.