🏆 EXCELLENT · FICHE AVA

Porsche 3.8 Biturbo 650ch

Usure disques carbone-céramique — Usure accélérée des disques PCCB avec conduite sportive, fissuration possible. Coût de remplacement très élevé malgré leur durabilité théorique.

Produit 2020-20243800cc650chessence

/ 100 fiabilite

EXCELLENT

Légendaire

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Pannes recurrentes documentees

Usure disques carbone-céramique15% des cas

Usure accélérée des disques PCCB avec conduite sportive, fissuration possible. Coût de remplacement très élevé malgré leur durabilité théorique.

~40 000 kmCout : 8 000€ – 12 000€

Défaillance turbocompresseur15% des cas

Problème de paliers ou d'étanchéité des turbos haute performance, particulièrement sollicités sur cette version 650ch. Usure prématurée possible avec conduite sportive intensive.

~60 000 kmCout : 4 000€ – 8 000€

Problème boîtier PDK15% des cas

Dysfonctionnements électroniques ou hydrauliques de la boîte PDK 8, passages de vitesses difficiles ou à-coups. Problème connu sur les versions haute puissance.

~80 000 kmCout : 3 500€ – 7 000€

Défaut écran PCM15% des cas

Dysfonctionnements de l'écran tactile PCM 6.0, blocages ou redémarrages intempestifs. Problème logiciel ou hardware nécessitant parfois remplacement complet.

~30 000 kmCout : 2 000€ – 3 500€

Problème suspension pneumatique15% des cas

Défaillance du système PASM avec amortisseurs pneumatiques adaptatifs, fuites ou dysfonctionnements électroniques. Panne impactant le confort et la tenue de route.

~70 000 kmCout : 2 500€ – 4 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Usure disques carbone-céramique
·Défaillance turbocompresseur
·Problème boîtier PDK
·Défaut écran PCM

Cout possession

Cout 5 ans9 000€

Cout 10 ans18 000€

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Vehicules equipes

911 Turbo S (992)

Questions frequentes

Le moteur Porsche 3.8 Biturbo 650ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 89/100. Verdict : Légendaire. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 3.8 Biturbo 650ch ?+

6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Porsche 3.8 Biturbo 650ch : fiabilité 89/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - 911 Turbo S (992) ### Années de production 2020 – 2024 ### Pannes connues (6 signalées) #### Usure disques carbone-céramique (couteux) Coût estimé : 8000–12000€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure accélérée des disques PCCB avec conduite sportive, fissuration possible. Coût de remplacement très élevé malgré leur durabilité théorique. #### Défaillance turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 4000–8000€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problème de paliers ou d'étanchéité des turbos haute performance, particulièrement sollicités sur cette version 650ch. Usure prématurée possible avec conduite sportive intensive. #### Problème boîtier PDK (couteux) Coût estimé : 3500–7000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements électroniques ou hydrauliques de la boîte PDK 8, passages de vitesses difficiles ou à-coups. Problème connu sur les versions haute puissance. #### Défaut écran PCM (couteux) Coût estimé : 2000–3500€ vers 30000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements de l'écran tactile PCM 6.0, blocages ou redémarrages intempestifs. Problème logiciel ou hardware nécessitant parfois remplacement complet. #### Problème suspension pneumatique (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du système PASM avec amortisseurs pneumatiques adaptatifs, fuites ou dysfonctionnements électroniques. Panne impactant le confort et la tenue de route. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 8000€ — max : 15000€ ### Score TRUST OS 89/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026