Renault 1.2 E-Tech 200ch

Batterie hybride — Perte de capacité de la batterie hybride nécessitant recalibrage ou remplacement.

2022-20261200 cc200 chhybride

AVA66SUR 100MOTEUR

CORRECT

Correct

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Batterie hybride

Perte de capacité de la batterie hybride nécessitant recalibrage ou remplacement.

KM risque:~100 000 km

Coût:1 500€ - 5 000€

Freinage régénératif

Usure inégale des freins due au freinage régénératif, contrôle recommandé.

KM risque:~60 000 km

Coût:200€ - 600€

Bobines d'allumage / bougies

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

KM risque:~80 000 km

Coût:150€ - 400€

Capteur position pédale accélérateur

Dysfonctionnement du capteur entraînant un passage en mode dégradé avec perte de puissance et voyants d'alerte.

KM risque:~25 000 km

Coût:400€ - 800€

Système de gestion hybride

Défaut du module de gestion thermique/énergie, voyant hybride allumé.

KM risque:~80 000 km

Coût:500€ - 2 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Batterie hybride
·Freinage régénératif
·Bobines d'allumage / bougies
·Capteur position pédale accélérateur

Timeline production & rappels

2022Début prod.

2026Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 700€

Coût 10 ans5 400€

Analyse détaillée

## Renault 1.2 E-Tech 200ch : fiabilité 66/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Austral 1.2 E-Tech - Austral E-Tech 200 - Austral E-Tech Hybride - Espace VI E-Tech ### Années de production 2022 – 2026 ### Pannes connues (9 signalées) #### Batterie hybride (couteux) Coût estimé : 1500–5000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Perte de capacité de la batterie hybride nécessitant recalibrage ou remplacement. #### Freinage régénératif (usure_normale) Coût estimé : 200–600€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure inégale des freins due au freinage régénératif, contrôle recommandé. #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Capteur position pédale accélérateur (immobilisant) Coût estimé : 400–800€ vers 25000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du capteur entraînant un passage en mode dégradé avec perte de puissance et voyants d'alerte. #### Système de gestion hybride (immobilisant) Coût estimé : 500–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaut du module de gestion thermique/énergie, voyant hybride allumé. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 66/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

Questions fréquentes

Le moteur Renault 1.2 E-Tech 200ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 66/100. Verdict : Correct. 9 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.2 E-Tech 200ch ?+

9 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Véhicules équipés (4)

Austral 1.2 E-TechAustral E-Tech 200Austral E-Tech HybrideEspace VI E-Tech

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Dernière MAJ 17/07/2026