⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Renault 2.0 16v 197ch

Turbo défaillant — Le turbocompresseur peut présenter des fuites d'huile ou une usure prématurée des paliers. Signes: fumée bleue à l'échappement et perte de puissance.

Produit 2006-20122000cc197chessence
59
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Turbo défaillant15% des cas

Le turbocompresseur peut présenter des fuites d'huile ou une usure prématurée des paliers. Signes: fumée bleue à l'échappement et perte de puissance.

~120 000 kmCout : 1 200€ – 2 500€
Faisceau alternateur15% des cas

Rupture du câblage de l'alternateur causant des problèmes de charge batterie et voyants tableau de bord. Défaut connu sur cette génération.

~80 000 kmCout : 150€ – 350€
Boîte de vitesses JR515% des cas

La boîte 6 vitesses JR5 peut présenter des difficultés de passage en 2ème et 3ème, craquements et usure des synchros.

~100 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Train avant fragile15% des cas

Usure prématurée des rotules de direction et silent-blocs de triangles. Conduite sportive accélère l'usure des éléments de liaison au sol.

~70 000 kmCout : 200€ – 600€
Pompe à carburant15% des cas

Défaillance de la pompe à essence haute pression provoquant des à-coups moteur et difficultés de démarrage à chaud.

~90 000 kmCout : 300€ – 700€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Turbo défaillant
  • ·Faisceau alternateur
  • ·Boîte de vitesses JR5
  • ·Train avant fragile
Cout possession
Cout 5 ans2 400€
Cout 10 ans4 800€
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Vehicules equipes

Clio RS (III)

Questions frequentes

Le moteur Renault 2.0 16v 197ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 59/100. Verdict : Correct. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 16v 197ch ?+
5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Renault 2.0 16v 197ch : fiabilité 59/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Clio RS (III) ### Années de production 2006 – 2012 ### Pannes connues (5 signalées) #### Turbo défaillant (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le turbocompresseur peut présenter des fuites d'huile ou une usure prématurée des paliers. Signes: fumée bleue à l'échappement et perte de puissance. #### Faisceau alternateur (mineur) Coût estimé : 150–350€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Rupture du câblage de l'alternateur causant des problèmes de charge batterie et voyants tableau de bord. Défaut connu sur cette génération. #### Boîte de vitesses JR5 (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La boîte 6 vitesses JR5 peut présenter des difficultés de passage en 2ème et 3ème, craquements et usure des synchros. #### Train avant fragile (mineur) Coût estimé : 200–600€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée des rotules de direction et silent-blocs de triangles. Conduite sportive accélère l'usure des éléments de liaison au sol. #### Pompe à carburant (immobilisant) Coût estimé : 300–700€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe à essence haute pression provoquant des à-coups moteur et difficultés de démarrage à chaud. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 1500€ — max : 4000€ ### Score TRUST OS 59/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026