⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Suzuki 1.6 DDiS 120ch

Vanne EGR — Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

Produit 2013-20221600cc120chdiesel
67
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Vanne EGR30% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 300€ – 900€
Injecteurs15% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€
Filtre à particules (FAP)15% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€
Volant moteur bimasse15% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Pompe à carburant haute pression15% des cas

Défaillance prématurée de la pompe à carburant haute pression causant des démarrages difficiles et une perte de puissance.

~90 000 kmCout : 1 200€ – 1 800€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Vanne EGR
  • ·Injecteurs
  • ·Filtre à particules (FAP)
  • ·Volant moteur bimasse
Cout possession
Cout 5 ans2 700€
Cout 10 ans5 400€
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Vehicules equipes

S-Cross ISX4 S-Cross 1.6 DDiSVitara II Diesel

Questions frequentes

Le moteur Suzuki 1.6 DDiS 120ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 67/100. Verdict : Correct. 14 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.6 DDiS 120ch ?+
14 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Suzuki 1.6 DDiS 120ch : fiabilité 67/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - S-Cross I - SX4 S-Cross 1.6 DDiS - Vitara II Diesel ### Années de production 2013 – 2022 ### Pannes connues (14 signalées) #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Pompe à carburant haute pression (immobilisant) Coût estimé : 1200–1800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance prématurée de la pompe à carburant haute pression causant des démarrages difficiles et une perte de puissance. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 800€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 67/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026