⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Volkswagen 2.0 TFSI 200ch

Chaîne de distribution — Allongement prématuré de la chaîne de distribution provoquant des bruits moteur et risque de casse. Défaut connu sur les moteurs TFSI.

Produit 2005-20092000cc200chessence
60
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Chaîne de distribution30% des cas

Allongement prématuré de la chaîne de distribution provoquant des bruits moteur et risque de casse. Défaut connu sur les moteurs TFSI.

~120 000 kmCout : 1 500€ – 2 500€
Pompe à eau15% des cas

Défaillance de la pompe à eau intégrée au moteur, risque de surchauffe.

~80 000 kmCout : 500€ – 1 200€
Consommation huile15% des cas

Consommation d'huile excessive sur les versions 2.0 TFSI, contrôle régulier nécessaire.

~60 000 kmCout : 100€ – 400€
Pompe à carburant haute pression15% des cas

Défaillance de la pompe haute pression causant des à-coups, perte de puissance et calage moteur. Problème récurrent sur les TFSI.

~100 000 kmCout : 800€ – 1 200€
Bobines d'allumage15% des cas

Défaillance des bobines d'allumage causant ratés moteur, voyant moteur et perte de puissance. Usure accélérée sur ce moteur.

~80 000 kmCout : 300€ – 600€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Chaîne de distribution
  • ·Pompe à eau
  • ·Consommation huile
  • ·Pompe à carburant haute pression
Cout possession
Cout 5 ans2 700€
Cout 10 ans5 400€
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Questions frequentes

Le moteur Volkswagen 2.0 TFSI 200ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 60/100. Verdict : Correct. 7 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 TFSI 200ch ?+
7 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Volkswagen 2.0 TFSI 200ch : fiabilité 60/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Golf 5 GTI - Golf V GTI ### Années de production 2005 – 2009 ### Pannes connues (7 signalées) #### Chaîne de distribution (casse_moteur) Coût estimé : 1500–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Allongement prématuré de la chaîne de distribution provoquant des bruits moteur et risque de casse. Défaut connu sur les moteurs TFSI. #### Pompe à eau (immobilisant) Coût estimé : 500–1200€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe à eau intégrée au moteur, risque de surchauffe. #### Consommation huile (usure_normale) Coût estimé : 100–400€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Consommation d'huile excessive sur les versions 2.0 TFSI, contrôle régulier nécessaire. #### Pompe à carburant haute pression (immobilisant) Coût estimé : 800–1200€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe haute pression causant des à-coups, perte de puissance et calage moteur. Problème récurrent sur les TFSI. #### Bobines d'allumage (couteux) Coût estimé : 300–600€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des bobines d'allumage causant ratés moteur, voyant moteur et perte de puissance. Usure accélérée sur ce moteur. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 800€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 60/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026