✓ FIABLE · FICHE AVA

BMW 2.0 PHEV 292ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Produit 2019-20252000cc292chhybride

/ 100 fiabilite

FIABLE

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Pannes recurrentes documentees

Bobines d'allumage / bougies30% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

~80 000 kmCout : 150€ – 400€

Défaillance pompe à eau électrique30% des cas

Panne de la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement hybride, causant des surchauffes et voyants d'alerte. Problème récurrent sur les versions PHEV.

~45 000 kmCout : 800€ – 1 500€

Problème boîte BVA815% des cas

Soubresauts et à-coups lors des changements de rapports, usure prématurée des embrayages internes.

~100 000 kmCout : 3 500€ – 6 000€

Usure chaîne de distribution15% des cas

Allongement prématuré de la chaîne de distribution moteur 2.0 TwinPower Turbo, bruits métalliques au démarrage.

~150 000 kmCout : 2 500€ – 4 000€

Défaut batterie haute tension15% des cas

Perte de capacité prématurée de la batterie lithium-ion, problèmes de charge et autonomie électrique réduite.

~120 000 kmCout : 8 000€ – 15 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Bobines d'allumage / bougies
·Défaillance pompe à eau électrique
·Problème boîte BVA8
·Usure chaîne de distribution

Cout possession

Cout 5 ans4 800€

Cout 10 ans9 600€

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Vehicules equipes

Série 3 (G20) 330eSérie 3 330e (G20)X3 (G01) xDrive30eX3 xDrive30e (G01)

Questions frequentes

Le moteur BMW 2.0 PHEV 292ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 74/100. Verdict : Recommandé. 10 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 PHEV 292ch ?+

10 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## BMW 2.0 PHEV 292ch : fiabilité 74/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - Série 3 (G20) 330e - Série 3 330e (G20) - X3 (G01) xDrive30e - X3 xDrive30e (G01) ### Années de production 2019 – 2025 ### Pannes connues (10 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Défaillance pompe à eau électrique (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 45000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Panne de la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement hybride, causant des surchauffes et voyants d'alerte. Problème récurrent sur les versions PHEV. #### Problème boîte BVA8 (couteux) Coût estimé : 3500–6000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Soubresauts et à-coups lors des changements de rapports, usure prématurée des embrayages internes. #### Usure chaîne de distribution (couteux) Coût estimé : 2500–4000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Allongement prématuré de la chaîne de distribution moteur 2.0 TwinPower Turbo, bruits métalliques au démarrage. #### Défaut batterie haute tension (couteux) Coût estimé : 8000–15000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Perte de capacité prématurée de la batterie lithium-ion, problèmes de charge et autonomie électrique réduite. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 74/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026