💀 CATASTROPHIQUE · FICHE AVA

BYD PHEV 218ch

Défaut logiciel DHT — Problèmes de calibration de la transmission DHT causant des à-coups lors des transitions thermique-électrique. Mise à jour logicielle nécessaire.

Produit 2025-2025218chhybride

/ 100 fiabilite

CATASTROPHIQUE

Moteur à fuir

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Moteur à risque catastrophique

BYD PHEV 218ch

Code moteur : Électrique

« Défaut logiciel DHT — Problèmes de calibration de la transmission DHT causant des à-coups lors des transitions thermique-électrique. Mise à jour logicielle nécessaire. »

Coût moyen de la panne3 270 €

Moteur classé catastrophique par AVA. Les chiffres proviennent de 7 sources croisées et des retours terrain.

Pannes recurrentes documentees

Défaut logiciel DHT15% des cas

Problèmes de calibration de la transmission DHT causant des à-coups lors des transitions thermique-électrique. Mise à jour logicielle nécessaire.

~5 000 kmCout : 150€ – 400€

Dysfonctionnement chargeur embarqué15% des cas

Défaillance du chargeur embarqué empêchant la recharge sur prise domestique. Remplacement de l'unité de charge requis.

~15 000 kmCout : 800€ – 1 500€

Problème écran tactile15% des cas

Écran central qui se fige ou redémarre intempestivement, nécessitant parfois le remplacement de l'unité d'infodivertissement.

~20 000 kmCout : 1 200€ – 2 000€

Usure prématurée plaquettes15% des cas

Usure accélérée des plaquettes de frein avant due au réglage du freinage régénératif. Remplacement anticipé nécessaire.

~25 000 kmCout : 200€ – 350€

Logiciel et mises à jour15% des cas

Interface multimédia parfois instable. Mises à jour OTA dépendantes du constructeur chinois.

~15 000 km0

✗ POINTS FAIBLES

·Défaut logiciel DHT
·Dysfonctionnement chargeur embarqué
·Problème écran tactile
·Usure prématurée plaquettes

Cout possession

Cout 5 ans3 270€

Cout 10 ans6 540€

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Vehicules equipes

Seal U DM-i

Questions frequentes

Le moteur BYD PHEV 218ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 36/100. Verdict : Moteur à fuir. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du PHEV 218ch ?+

6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## BYD PHEV 218ch : fiabilité 36/100 **Verdict AVA : Moteur à fuir** (catastrophique) ### Modèles concernés - Seal U DM-i ### Années de production 2025 – 2025 ### Pannes connues (6 signalées) #### Défaut logiciel DHT (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 5000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de calibration de la transmission DHT causant des à-coups lors des transitions thermique-électrique. Mise à jour logicielle nécessaire. #### Dysfonctionnement chargeur embarqué (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 15000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du chargeur embarqué empêchant la recharge sur prise domestique. Remplacement de l'unité de charge requis. #### Problème écran tactile (couteux) Coût estimé : 1200–2000€ vers 20000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Écran central qui se fige ou redémarre intempestivement, nécessitant parfois le remplacement de l'unité d'infodivertissement. #### Usure prématurée plaquettes (mineur) Coût estimé : 200–350€ vers 25000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure accélérée des plaquettes de frein avant due au réglage du freinage régénératif. Remplacement anticipé nécessaire. #### Logiciel et mises à jour (mineur) Coût estimé : N/A vers 15000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Interface multimédia parfois instable. Mises à jour OTA dépendantes du constructeur chinois. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2950€ — max : 5450€ ### Score TRUST OS 36/100 — catastrophique ### Faut-il l'acheter ? Moteur à fuir. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026