⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Citroën 1.5 BlueHDi 110ch

Problème FAP — Encrassement du filtre à particules en usage urbain. Régénérations incomplètes provoquant mode dégradé.

Produit 2017-20241500cc110chdiesel
62
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Problème FAP15% des cas

Encrassement du filtre à particules en usage urbain. Régénérations incomplètes provoquant mode dégradé.

~60 000 kmCout : 800€2 200€
Capteur NOx15% des cas

Panne du capteur d'oxydes d'azote entraînant un voyant moteur et limitation de puissance.

~80 000 kmCout : 600€1 200€
Défaillance turbo15% des cas

Usure prématurée du turbocompresseur, perte de puissance et bruits anormaux.

~120 000 kmCout : 1 500€2 800€
Injecteurs diesel15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs causant ralenti instable et surconsommation.

~100 000 kmCout : 400€1 600€
Problème embrayage15% des cas

Usure prématurée de l'embrayage sur boîte BVM6, patinage et difficulté à passer les vitesses.

~110 000 kmCout : 800€1 400€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Problème FAP
  • ·Capteur NOx
  • ·Défaillance turbo
  • ·Injecteurs diesel
Cout possession
Cout 5 ans3 900€
Cout 10 ans7 800€
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Vehicules equipes

C3 Aircross BlueHDi 110

Questions frequentes

Le moteur Citroën 1.5 BlueHDi 110ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 62/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.5 BlueHDi 110ch ?+
6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Citroën 1.5 BlueHDi 110ch : fiabilité 62/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - C3 Aircross BlueHDi 110 ### Années de production 2017 – 2024 ### Pannes connues (6 signalées) #### Problème FAP (couteux) Coût estimé : 800–2200€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement du filtre à particules en usage urbain. Régénérations incomplètes provoquant mode dégradé. #### Capteur NOx (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du capteur d'oxydes d'azote entraînant un voyant moteur et limitation de puissance. #### Défaillance turbo (couteux) Coût estimé : 1500–2800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du turbocompresseur, perte de puissance et bruits anormaux. #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 400–1600€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs causant ralenti instable et surconsommation. #### Problème embrayage (couteux) Coût estimé : 800–1400€ vers 110000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée de l'embrayage sur boîte BVM6, patinage et difficulté à passer les vitesses. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 62/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026