⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Ferrari 3.0 V6 PHEV 830ch

Batterie hybride / electronique — Entretien exclusif reseau officiel. Couts tres eleves.

Produit 2022-20273000cc830chhybride
62
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Batterie hybride / electronique15% des cas

Entretien exclusif reseau officiel. Couts tres eleves.

~60 000 kmCout : 3 000€ – 15 000€
Défaillance écran tactile15% des cas

Écran central qui se fige ou redémarre intempestivement, nécessitant parfois un remplacement complet du système d'infodivertissement.

~15 000 kmCout : 2 500€ – 4 500€
Problème boîte DCT815% des cas

À-coups ou patinage de l'embrayage de la boîte à double embrayage, particulièrement en conduite urbaine ou sportive intensive.

~25 000 kmCout : 3 500€ – 8 000€
Défaut système hybride15% des cas

Perte de puissance électrique ou messages d'erreur du système hybride, pouvant nécessiter une reprogrammation ou remplacement de composants.

~20 000 kmCout : 1 500€ – 5 500€
Entretien très coûteux15% des cas

Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée.

~20 000 kmCout : 3 000€ – 15 000€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Batterie hybride / electronique
  • ·Défaillance écran tactile
  • ·Problème boîte DCT8
  • ·Défaut système hybride
Cout possession
Cout 5 ans4 800€
Cout 10 ans9 600€
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Vehicules equipes

296 GTB

Questions frequentes

Le moteur Ferrari 3.0 V6 PHEV 830ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 62/100. Verdict : Correct. 10 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 3.0 V6 PHEV 830ch ?+
10 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Ferrari 3.0 V6 PHEV 830ch : fiabilité 62/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - 296 GTB ### Années de production 2022 – 2027 ### Pannes connues (10 signalées) #### Batterie hybride / electronique (couteux) Coût estimé : 3000–15000€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Entretien exclusif reseau officiel. Couts tres eleves. #### Défaillance écran tactile (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 15000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Écran central qui se fige ou redémarre intempestivement, nécessitant parfois un remplacement complet du système d'infodivertissement. #### Problème boîte DCT8 (couteux) Coût estimé : 3500–8000€ vers 25000 km. Fréquence : 1 signalement(s). À-coups ou patinage de l'embrayage de la boîte à double embrayage, particulièrement en conduite urbaine ou sportive intensive. #### Défaut système hybride (immobilisant) Coût estimé : 1500–5500€ vers 20000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Perte de puissance électrique ou messages d'erreur du système hybride, pouvant nécessiter une reprogrammation ou remplacement de composants. #### Entretien très coûteux (couteux) Coût estimé : 3000–15000€ vers 20000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 62/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026