⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Ferrari 3.0 V6 Turbo PHEV 830ch

Entretien très coûteux — Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée.

Produit 2022-20253000cc830chhybride
64
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Entretien très coûteux15% des cas

Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée.

~20 000 kmCout : 3 000€ – 15 000€
Électronique complexe15% des cas

Systèmes électroniques sophistiqués, capteurs multiples. Coût de diagnostic et réparation élevé.

~40 000 kmCout : 1 500€ – 8 000€
Embrayage F1/DCT15% des cas

Embrayage robotisé à double disque. Usure accélérée en ville. Remplacement très coûteux.

~30 000 kmCout : 8 000€ – 18 000€
Freins carbone-céramique15% des cas

Disques en carbone-céramique très performants mais coût de remplacement astronomique.

~50 000 kmCout : 8 000€ – 25 000€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Entretien très coûteux
  • ·Électronique complexe
  • ·Embrayage F1/DCT
  • ·Freins carbone-céramique
Cout possession
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Vehicules equipes

296 GTB

Questions frequentes

Le moteur Ferrari 3.0 V6 Turbo PHEV 830ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 64/100. Verdict : Correct. 4 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 3.0 V6 Turbo PHEV 830ch ?+
4 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Ferrari 3.0 V6 Turbo PHEV 830ch : fiabilité 64/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - 296 GTB ### Années de production 2022 – 2025 ### Pannes connues (4 signalées) #### Entretien très coûteux (couteux) Coût estimé : 3000–15000€ vers 20000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée. #### Électronique complexe (couteux) Coût estimé : 1500–8000€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Systèmes électroniques sophistiqués, capteurs multiples. Coût de diagnostic et réparation élevé. #### Embrayage F1/DCT (immobilisant) Coût estimé : 8000–18000€ vers 30000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Embrayage robotisé à double disque. Usure accélérée en ville. Remplacement très coûteux. #### Freins carbone-céramique (couteux) Coût estimé : 8000–25000€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Disques en carbone-céramique très performants mais coût de remplacement astronomique. ### Coût d'entretien estimé ### Score TRUST OS 64/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026