⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Ferrari 4.0 V8 PHEV 1000ch

Entretien très coûteux — Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée.

Produit 2020-20274000cc1000chhybride

/ 100 fiabilite

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Pannes recurrentes documentees

Entretien très coûteux30% des cas

Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée.

~20 000 kmCout : 3 000€ – 15 000€

Électronique complexe30% des cas

Systèmes électroniques sophistiqués, capteurs multiples. Coût de diagnostic et réparation élevé.

~40 000 kmCout : 1 500€ – 8 000€

Embrayage F1/DCT30% des cas

Embrayage robotisé à double disque. Usure accélérée en ville. Remplacement très coûteux.

~30 000 kmCout : 8 000€ – 18 000€

Batterie hybride15% des cas

Perte de capacité de la batterie hybride nécessitant recalibrage ou remplacement.

~100 000 kmCout : 1 500€ – 5 000€

Batterie hybride / electronique15% des cas

Entretien exclusif reseau officiel. Couts tres eleves.

~60 000 kmCout : 3 000€ – 15 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Entretien très coûteux
·Électronique complexe
·Embrayage F1/DCT
·Batterie hybride

Cout possession

Cout 5 ans7 200€

Cout 10 ans14 400€

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Vehicules equipes

SF90 Stradale

Questions frequentes

Le moteur Ferrari 4.0 V8 PHEV 1000ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 63/100. Verdict : Correct. 7 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 4.0 V8 PHEV 1000ch ?+

7 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Ferrari 4.0 V8 PHEV 1000ch : fiabilité 63/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - SF90 Stradale ### Années de production 2020 – 2027 ### Pannes connues (7 signalées) #### Entretien très coûteux (couteux) Coût estimé : 3000–15000€ vers 20000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée. #### Électronique complexe (couteux) Coût estimé : 1500–8000€ vers 40000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Systèmes électroniques sophistiqués, capteurs multiples. Coût de diagnostic et réparation élevé. #### Embrayage F1/DCT (immobilisant) Coût estimé : 8000–18000€ vers 30000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Embrayage robotisé à double disque. Usure accélérée en ville. Remplacement très coûteux. #### Batterie hybride (couteux) Coût estimé : 1500–5000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Perte de capacité de la batterie hybride nécessitant recalibrage ou remplacement. #### Batterie hybride / electronique (couteux) Coût estimé : 3000–15000€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Entretien exclusif reseau officiel. Couts tres eleves. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 12000€ ### Score TRUST OS 63/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026