⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Fiat 2.0 Multijet 145ch

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Produit 2016-20252000cc145chdiesel

/ 100 fiabilite

A RISQUE

Prudence

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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs15% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€

Volant moteur bimasse15% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Filtre à particules (FAP)15% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€

Vanne EGR15% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 300€ – 900€

Problème turbo15% des cas

Défaillance du turbocompresseur avec perte de puissance et fumée noire. Problème récurrent sur le moteur 2.0 Multijet.

~120 000 kmCout : 1 500€ – 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Injecteurs
·Volant moteur bimasse
·Filtre à particules (FAP)
·Vanne EGR

Cout possession

Cout 5 ans2 880€

Cout 10 ans5 760€

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Vehicules equipes

Scudo IIIScudo III 2.0 JTDTalento

Questions frequentes

Le moteur Fiat 2.0 Multijet 145ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 47/100. Verdict : Prudence. 15 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 Multijet 145ch ?+

15 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Fiat 2.0 Multijet 145ch : fiabilité 47/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Scudo III - Scudo III 2.0 JTD - Talento ### Années de production 2016 – 2025 ### Pannes connues (15 signalées) #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. #### Problème turbo (couteux) Coût estimé : 1500–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du turbocompresseur avec perte de puissance et fumée noire. Problème récurrent sur le moteur 2.0 Multijet. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 800€ — max : 4800€ ### Score TRUST OS 47/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026