⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Ford 1.5 EcoBlue 120ch

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

Produit 2018-20251500cc120chdiesel
59
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Filtre à particules (FAP)60% des cas

Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

~80 000 kmCout : 600€ – 2 000€
Filtre a particules (FAP)30% des cas

Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

~80 000 kmCout : 400€ – 1 800€
Injecteurs30% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€
Volant moteur bimasse30% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Vanne EGR30% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 300€ – 900€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Filtre à particules (FAP)
  • ·Filtre a particules (FAP)
  • ·Injecteurs
  • ·Volant moteur bimasse
Cout possession
Cout 5 ans2 700€
Cout 10 ans5 400€
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Vehicules equipes

Focus IVFocus IV 1.5 EcoBlue 120Focus SW (MK4)Kuga IIIKuga III 1.5 EcoBlue 120Kuga III EcoBlue 150Transit Connect III

Questions frequentes

Le moteur Ford 1.5 EcoBlue 120ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 59/100. Verdict : Correct. 10 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.5 EcoBlue 120ch ?+
10 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Ford 1.5 EcoBlue 120ch : fiabilité 59/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Focus IV - Focus IV 1.5 EcoBlue 120 - Focus SW (MK4) - Kuga III - Kuga III 1.5 EcoBlue 120 - Kuga III EcoBlue 150 - Transit Connect III ### Années de production 2018 – 2025 ### Pannes connues (10 signalées) #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 600–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 4 signalement(s). Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire. #### Filtre a particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 400–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 59/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026