Moteurs Ford : la verite

Batterie hybride — Dégradation de la batterie haute tension entraînant une perte de performance et consommation accrue.

Boîte Powershift défaillante — Embrayages à sec qui patinent, à-coups et perte de vitesses. Problème récurrent sur cette transmission automatisée.

Défaillance boîte BVA10 — Secousses et à-coups lors des changements de vitesses, particulièrement en mode hybride avec possible casse interne.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Injecteurs / turbo DCi — Injecteurs et turbo haute pression à surveiller.

Injecteurs / turbo DCi — Injecteurs et turbo haute pression à surveiller.

Volant moteur bimasse — Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

Bobines allumage — Défaillance des bobines d'allumage causant des ratés et une perte de puissance.

Défaut système AdBlue — Capteurs AdBlue défaillants, voyants SCR allumés, risque de limitation de puissance puis immobilisation du véhicule.

Défaillance volant moteur — Le volant moteur bi-masse peut se dégrader prématurément causant vibrations et bruits au démarrage. Problème fréquent sur cette motorisation diesel.

Pompe à eau / surchauffe — Pompe à eau et joint de culasse sensibles.

Vanne EGR — Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Volant moteur bimasse — Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

Injecteurs / turbo DCi — Injecteurs et turbo haute pression à surveiller.

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

Injecteurs / turbo — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Problème turbocompresseur — Dysfonctionnement du turbo sur le moteur V6 EcoBoost avec perte de puissance et bruits anormaux. Défaillance des joints et roulements internes.

Injecteurs / turbo — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Injecteurs / turbo — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Pompe à eau / surchauffe — Pompe à eau et joint de culasse sensibles.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Défaillance turbo variable — Dysfonctionnement des ailettes du turbo à géométrie variable causant perte de puissance et fumées noires. Problème récurrent sur moteur EcoBlue.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Bobines allumage — Défaillance des bobines d'allumage causant des ratés et une perte de puissance.

Pompe à eau / surchauffe — Pompe à eau et joint de culasse sensibles.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Boîte automatique — Entretien coûteux de la boîte automatique, vidange impérative tous les 60 000 km.

Courroie de distribution — Remplacement préventif obligatoire tous les 160000 km pour éviter la casse moteur.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Turbo — Usure des turbos sur les V8/V6 biturbo haute performance, coût de remplacement élevé.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Batterie hybride — Entretien selon preconisations constructeur.

Pompe à eau / surchauffe — Pompe à eau et joint de culasse sensibles.

Pompe à eau / surchauffe — Pompe à eau et joint de culasse sensibles.

Pompe à eau / surchauffe — Pompe à eau et joint de culasse sensibles.

Pompe à eau / surchauffe — Pompe à eau et joint de culasse sensibles.

Pompe à eau / surchauffe — Pompe à eau et joint de culasse sensibles.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Joint de culasse — Défaillance du joint de culasse sur les EcoBoost 1.0, risque de surchauffe.

Courroie de distribution humide — La courroie de distribution baignant dans l'huile peut se détendre prématurément ou se rompre. Maintenance préventive recommandée tous les 150 000 km.