⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Ford 2.0 EcoBlue 170ch

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Produit 2013-20242000cc170chdiesel
64
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs30% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€
Volant moteur bimasse30% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Filtre à particules (FAP)30% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€
Vanne EGR30% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 300€ – 900€
Défaillance capteur NOx15% des cas

Le capteur NOx peut tomber en panne prématurément, entraînant un mode dégradé et une surconsommation. Problème récurrent sur les EcoBlue 2.0.

~60 000 kmCout : 800€ – 1 400€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Injecteurs
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Filtre à particules (FAP)
  • ·Vanne EGR
Cout possession
Cout 5 ans3 900€
Cout 10 ans7 800€
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Vehicules equipes

RangerTourneo CustomTransit Custom 2.0 EcoBlueTransit V363Transit V363 2.0 EcoBlue

Questions frequentes

Le moteur Ford 2.0 EcoBlue 170ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 64/100. Verdict : Correct. 20 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 EcoBlue 170ch ?+
20 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Ford 2.0 EcoBlue 170ch : fiabilité 64/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Ranger - Tourneo Custom - Transit Custom 2.0 EcoBlue - Transit V363 - Transit V363 2.0 EcoBlue ### Années de production 2013 – 2024 ### Pannes connues (20 signalées) #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. #### Défaillance capteur NOx (couteux) Coût estimé : 800–1400€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le capteur NOx peut tomber en panne prématurément, entraînant un mode dégradé et une surconsommation. Problème récurrent sur les EcoBlue 2.0. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 800€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 64/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026