⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Ford 1.4 TDCi 68ch

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Produit 2002-20171400cc68chdiesel
56
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs30% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€
Volant moteur bimasse30% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Filtre à particules (FAP)30% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€
Vanne EGR30% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 300€ – 900€
Volant moteur bi-masse30% des cas

Claquements au ralenti et à l'embrayage, vibrations transmises dans l'habitacle. Problème récurrent sur les TDCi.

~120 000 kmCout : 800€ – 1 200€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Injecteurs
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Filtre à particules (FAP)
  • ·Vanne EGR
Cout possession
Cout 5 ans3 300€
Cout 10 ans6 600€
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Vehicules equipes

Fiesta VFiesta VIFiesta VI 1.4 TDCiFusion

Questions frequentes

Le moteur Ford 1.4 TDCi 68ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 56/100. Verdict : Correct. 12 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.4 TDCi 68ch ?+
12 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Ford 1.4 TDCi 68ch : fiabilité 56/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Fiesta V - Fiesta VI - Fiesta VI 1.4 TDCi - Fusion ### Années de production 2002 – 2017 ### Pannes connues (12 signalées) #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. #### Volant moteur bi-masse (couteux) Coût estimé : 800–1200€ vers 120000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Claquements au ralenti et à l'embrayage, vibrations transmises dans l'habitacle. Problème récurrent sur les TDCi. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 400€ — max : 5500€ ### Score TRUST OS 56/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026