⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Ford 2.0 TDCi 140ch

Volant moteur bimasse — Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

Produit 2006-20152000cc140chdiesel
50
/ 100 fiabilite
A RISQUE
Prudence
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Pannes recurrentes documentees

Volant moteur bimasse75% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Vanne EGR75% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 300€ – 900€
Injecteurs60% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€
Filtre à particules (FAP)60% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€
Embrayage Powershift15% des cas

Problèmes récurrents d'embrayage à sec de la transmission Powershift causant patinage, à-coups et perte de vitesses.

~100 000 kmCout : 1 500€ – 3 000€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Vanne EGR
  • ·Injecteurs
  • ·Filtre à particules (FAP)
Cout possession
Cout 5 ans3 600€
Cout 10 ans7 200€
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Vehicules equipes

Galaxy IIKuga I 2.0 TDCiMondeo IVMondeo IV 2.0 TDCiS-Max I

Questions frequentes

Le moteur Ford 2.0 TDCi 140ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 50/100. Verdict : Prudence. 8 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDCi 140ch ?+
8 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Ford 2.0 TDCi 140ch : fiabilité 50/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Galaxy II - Kuga I 2.0 TDCi - Mondeo IV - Mondeo IV 2.0 TDCi - S-Max I ### Années de production 2006 – 2015 ### Pannes connues (8 signalées) #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 5 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 5 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 4 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 4 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. #### Embrayage Powershift (couteux) Coût estimé : 1500–3000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes récurrents d'embrayage à sec de la transmission Powershift causant patinage, à-coups et perte de vitesses. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 800€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 50/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026