⚙️ CORRECT · FICHE AVA
Ford
Ford EcoBoost UNCJ
Mieux que le 1.0 mais cas de fissures de bloc/culasse et pertes de liquide sur premières séries.
2014-présent1497 cc150 chessenceEcoBoost
55
/ 100
CORRECT
Mieux que le 1.0 mais cas de fissures de bloc/culasse et pertes de liquide sur premières séries.
Une annonce avec ce moteur vous intéresse ?
AVA analyse l'annonce, détecte les contradictions et produit le script de négociation.
Courbe de risque par kilométrage
Pannes récurrentes documentées
Culasse / refroidissement
Perte de liquide invisible → surchauffe. Contrôler l'historique de niveaux.
KM risque:~90 000 km
Coût:1 500€ – 4 500€
✗ POINTS FAIBLES
- ·Culasse / refroidissement
Timeline production & rappels
2014Début prod.
aujourd'huiEn production
Aucun rappel constructeur documenté
Coût de possession
Coût 5 ans7 500€
Véhicules équipés (4)
Ford FocusFord KugaFord C-MaxFord Mondeo
Moteurs de la même famille
Ford 1.0 EcoBoost mHEV 125ch
Ford
72
/ 100
Pompe à eau / surchauffe — Pompe à eau et joint de culasse sensibles.
Ford EcoBoost M1DA
Ford
40
/ 100
Avant 2018 : durite de refroidissement qui éclate et courroie humide qui se dégrade → surchauffe et casse. Versions récentes (chaîne) corrigées.
Ford 1.0 EcoBoost 125
Ford
77
/ 100
Courroie de distribution humide — La courroie de distribution baignant dans l'huile peut se détendre prématurément ou se rompre. Maintenance préventive recommandée tous les 150 000 km.
Ford EcoBoost JQ2A
Ford
60
/ 100
Gros EcoBoost 5 cylindres. Quelques cas de consommation d'huile. Circuit de refroidissement à surveiller.
Prêt à analyser votre annonce ?
Rapport complet à 4,90€. Verdict + script de négociation + questions vendeur.
Analyser mon annonce →Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Dernière MAJ 20/07/2026