💀 CATASTROPHIQUE · FICHE AVA

Ford 2.0 EcoBlue 150ch

Boîte Powershift défaillante — Embrayages à sec qui patinent, à-coups et perte de vitesses. Problème récurrent sur cette transmission automatisée.

Produit 2015-20242000cc150chdiesel

/ 100 fiabilite

CATASTROPHIQUE

Moteur à fuir

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Moteur à risque catastrophique

Ford 2.0 EcoBlue 150ch

« Boîte Powershift défaillante — Embrayages à sec qui patinent, à-coups et perte de vitesses. Problème récurrent sur cette transmission automatisée. »

Coût moyen de la panne4 200 €

Moteur classé catastrophique par AVA. Les chiffres proviennent de 7 sources croisées et des retours terrain.

Pannes recurrentes documentees

Boîte Powershift défaillante30% des cas

Embrayages à sec qui patinent, à-coups et perte de vitesses. Problème récurrent sur cette transmission automatisée.

~60 000 kmCout : 2 500€ – 4 500€

Injecteurs encrassés30% des cas

Encrassement des injecteurs diesel causant ratés moteur, surconsommation et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 800€ – 1 500€

Filtre à particules (FAP)15% des cas

Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

~80 000 kmCout : 600€ – 2 000€

FAP bouché15% des cas

Filtre à particules qui se colmate, provoquant mode dégradé et voyant antipollution.

~80 000 kmCout : 600€ – 1 200€

Turbo défaillant15% des cas

Panne du turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue. Usure prématurée des ailettes.

~120 000 kmCout : 1 800€ – 2 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Boîte Powershift défaillante
·Injecteurs encrassés
·Filtre à particules (FAP)
·FAP bouché

Cout possession

Cout 5 ans4 200€

Cout 10 ans8 400€

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Vehicules equipes

Galaxy IIIKuga III 2.0 EcoBlue 150S-Max II

Questions frequentes

Le moteur Ford 2.0 EcoBlue 150ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 37/100. Verdict : Moteur à fuir. 11 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 EcoBlue 150ch ?+

11 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Ford 2.0 EcoBlue 150ch : fiabilité 37/100 **Verdict AVA : Moteur à fuir** (catastrophique) ### Modèles concernés - Galaxy III - Kuga III 2.0 EcoBlue 150 - S-Max II ### Années de production 2015 – 2024 ### Pannes connues (11 signalées) #### Boîte Powershift défaillante (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 60000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Embrayages à sec qui patinent, à-coups et perte de vitesses. Problème récurrent sur cette transmission automatisée. #### Injecteurs encrassés (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 100000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Encrassement des injecteurs diesel causant ratés moteur, surconsommation et voyant moteur. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 600–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire. #### FAP bouché (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Filtre à particules qui se colmate, provoquant mode dégradé et voyant antipollution. #### Turbo défaillant (couteux) Coût estimé : 1800–2800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue. Usure prématurée des ailettes. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 600€ — max : 7000€ ### Score TRUST OS 37/100 — catastrophique ### Faut-il l'acheter ? Moteur à fuir. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026