⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Ford 1.5 TDCi 120ch

Injecteurs / turbo DCi — Injecteurs et turbo haute pression à surveiller.

Produit 2010-20191500cc120chdiesel
42
/ 100 fiabilite
A RISQUE
Prudence
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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs / turbo DCi30% des cas

Injecteurs et turbo haute pression à surveiller.

~80 000 kmCout : 500€ – 1 500€
Boîte Powershift défaillante15% des cas

Embrayages doubles défaillants causant à-coups, patinage et perte de rapports. Problème récurrent sur cette transmission automatisée.

~60 000 kmCout : 1 800€ – 3 500€
Injecteurs diesel encrassés15% des cas

Encrassement des injecteurs haute pression causant pertes de puissance, ralenti instable et fumées noires à l'échappement.

~120 000 kmCout : 800€ – 1 500€
Capteur pédale d'embrayage15% des cas

Défaillance du capteur de position pédale provoquant passage en mode dégradé de la boîte Powershift.

~80 000 kmCout : 150€ – 350€
FAP colmaté15% des cas

Filtre à particules s'encrassant rapidement en usage urbain, nécessitant régénérations forcées ou remplacement complet.

~100 000 kmCout : 600€ – 1 800€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Injecteurs / turbo DCi
  • ·Boîte Powershift défaillante
  • ·Injecteurs diesel encrassés
  • ·Capteur pédale d'embrayage
Cout possession
Cout 5 ans3 600€
Cout 10 ans7 200€
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Vehicules equipes

C-Max IIFocus III 1.5 TDCi 120Kuga II 1.5 TDCi 120

Questions frequentes

Le moteur Ford 1.5 TDCi 120ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 42/100. Verdict : Prudence. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.5 TDCi 120ch ?+
6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Ford 1.5 TDCi 120ch : fiabilité 42/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - C-Max II - Focus III 1.5 TDCi 120 - Kuga II 1.5 TDCi 120 ### Années de production 2010 – 2019 ### Pannes connues (6 signalées) #### Injecteurs / turbo DCi (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Injecteurs et turbo haute pression à surveiller. #### Boîte Powershift défaillante (couteux) Coût estimé : 1800–3500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Embrayages doubles défaillants causant à-coups, patinage et perte de rapports. Problème récurrent sur cette transmission automatisée. #### Injecteurs diesel encrassés (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement des injecteurs haute pression causant pertes de puissance, ralenti instable et fumées noires à l'échappement. #### Capteur pédale d'embrayage (immobilisant) Coût estimé : 150–350€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du capteur de position pédale provoquant passage en mode dégradé de la boîte Powershift. #### FAP colmaté (couteux) Coût estimé : 600–1800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Filtre à particules s'encrassant rapidement en usage urbain, nécessitant régénérations forcées ou remplacement complet. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 600€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 42/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026